موتور سیکلت آپریلیا

آوریلیا نامی است که بر خلاف محصولات خوب و شگفت انگیزی که تولید می کند ، شاید برای قسمت بازاریابی و تبلغ خود ، چندان انرژی صرف نکرده است ؛ که علت مدیران دیگر ، علت آن را ، سرمایه گذاری کم در قسمت تحقیق و توسعه ی این شرکت دانسته اند . در هر صورت این نکات باعث نادیده گرفته شدن محصولات خوب این شرکت و برند نخواهند بود . تولیدات این کمپانی بزرگ را بدون شک در رده ی دیگر کمپانی های معروف می توانیم قرار دهیم و یا حتی در مقایسه در آن ها ! تولیدات و ساخته های این شرکت طوری خود را ثابت کرده اند که بدون شک می توانند با دیگر برند ها جهانی در این زمینه به رقابت و قیاس بپردازند . ادامه ی این متن را تا انتها دنبال کنید .

 

 

موتور سیکلت آپریلیا

به طور خلاصه ،‌ شرکت سازنده موتور سیکلت آپریلیا به عنوان تولید کننده دوچرخه فعالیت خود را آغاز کرد و به تولید اسکوتر و موتور سیکلت هایی با ظرفیت کم اقدام کرد. آوریلیا یک تولید کننده موتورسیکلت ایتالیایی است که بلافاصله بعد از جنگ جهانی دوم در آلبرتو بگجیو در نوآل ایتالیا تاسیس شد. آوریلیا پس از جنگ جهانی دوم توسط کاوالیر آلبرتو بگجیو به عنوان کارخانه تولید دوچرخه در نواله ایتالیا در استان ونیز تاسیس شد. اخیرا Aprilia دوچرخه های بزرگ ورزشی مانند 1000 سی سی V-twin RSV Mille و V4 RSV4 تولید کرده است. این شرکت توسط Piaggio در سال 2004 خریداری شد.پسر آلبرتو ، ایوانو بگجیو ، در سال 1968 سکان هدایت این شرکت را به دست گرفت و یک “موتور سیکلت” 50 سی سی با دوازده نفر از همکارانش ساخت. اولین موتورهای تولیدی آوریلیا Colibrì ، Daniela و Packi نامگذاری شدند. آوریلیا بعدها در سال 1970 دوچرخه ای موتور کراس تولید کرد به نام Scarabeo. اسکارابئو که تا پایان دهه 1970 تولید می شد ، در نسخه های 50 و 125 سی سی عرضه می شد. در زیر ، به توضیحات مفصل تر و بیشتری پرداخته ایم .

در این بخش مطالب بالا با توضیحاتی بسیار مفصل تر و کامل تر ارائه می شود ، بنا بر این ممکن است بعضی جملات و اطلاعات تکراری به نظر بیایند . همان طور که ذکر کردیم ، آپریلیا یک برند معتبر ایتالیایی محسوب می شود . این کمپانی در زمینه صنعت موتور سازی از فعالین بسیار مشهور به حساب می آید ، به طور کلی ، ایتالیایی ها بسیار در این صنعت پیشتاز بوده اند و موفقیت های زیادی نیز به دست آورده اند . به عنوان مثال ،

 

یکی دیگر از معروف ترین کار های ایتالیا که همه ما‌ آن را می شناسیم ، موتور های وسپا هستند .

 

به هر حال ، آپریلیا بعد از جنگ حهانی دوم توسط آلبرتو بجو ، در استان ونیز ، شهر نوال ایتالیا ، بنیان نهاده شد و اولین گام برای شروعی با موفقیت هرچه تمام تر ، ، برداشته شد . این شرکت در ابتدای افتتاح ، شاید خود را در مرحله ای نمی دید که دست به تولید موتور سیکلت بزند ، شاید هم به دلیل فقدان های مختلف که بعد از جنگ پیش آمده بود ، نمی توانست بالافاصله ، دست به ساخت موتور سیکلت ها ببرد ؛ از همین رو در آغاز حرکت خود ، به تولید دوچرخه روی آورد . اما این تولیدات دیی نپایید که تبدیل به موتور سیکلت شدند . در سال 1968 میلادی ، آلبرتو ، زمام شرکت را به فرزند خود ، ایوانو سپرد ؛ صبر و تحمل ایوانو چندان زیاد نبود و خود را در موقعیت های بسیار بالا تری ، نسبت به ساخت دو چرخه می دید ، از همین رو ، با همکاری چند شرکت دیگر دست به ساخت یک موتور سیکلت 50 سی سی زدند . اولین سری ساخت موتور سیکلت های نام برده شده ، از نوع موتور های گازی یا موپد بودند و با نام های دنیلا ، کولیبری و پکی ، به بازار معرفی شدند . اما آیا این اتفاق ایوانو را راضی نگه می داشت ؟ او اکنون یک موتور سیکلت ساخته بود و به آن چه در ذهن داشت رسیده بود ، اما راضی نشده بود . ایوانو رویای بزرگ تری را در ذهن می پروراند ، وی در پله های نخست خود را می دید و به نظر خودش هنوز راه های زیادی برای گذراندن ، در پیش داشت . به همین دلیل بود که دست به ساخت نوع دیگری از موتور سیکلت ها برد و یک موتو کراس ساخت که نام اسکارابئو ر ، برای آن برگزید . این موتور در حجم 50 سی سی و 125 سی سی ساخته می شد ؛ تولید و ساخت این موتور از سال 1970 رخ داد و تا اواخر همین دهه ، به علت فروش خوب و محبوبیت آن ، تولید آن ادامه یافت . یکی از راه های معرفی و بر سر زبان ها افتادن و مشهور شدن ، این است که در اتفاقی بزرگ ، نقشی وثر ایفا کنیم ؛‌ مسابقات و رقابت ها یکی از همین اتفاقات هستند که فرصت بسیار خوبی برای همگان محسوب می شوند . سال 1977 میلادی بود که موتور سواری از میلان ایتالیا به نام ایوان آلبرتکی ، برای مسابقات از موتور های آپریلیا استفاده کرد و به مقام نخست در این مسابقات در حجم 50 سی سی و 125 سی سی دست یافت . این اتفاق نه تنها برای خود آلبرتکی بلکه برای آپریلیا نیز ، بسیار خوش یمن تلقی می شد . در پایان فصل ، این موتور سوار نیز ، با عنوان ششم ، فصل را به پایان رساند.

و اما ساخته ها و تولیدات آپریلیا چگونه پیش رفت ؟ در دهه 80 میلادی ، آپریلیا باز هم به سراغ تولیدات دیگر رفت تا هر چه بیشتر کار خود را گسترش دهد . در این دهه موتور سیکلت های تریال ، استریت و اندرو با حجم های 50 سی سی تا 600 سی سی ، توسط این شرکت ایتالیایی تبار ، به بازار ها روانه شد . بعد از تمامی موفقیت هایی که تا کنون به دست اورده بود ، آپریلیا به این فکر می کرد که علاوه بر گسترش کار و تولیدات باید به گسترش روابط نیز فکر کند . از سال 1985 میلادی ، آپریلیا تصمیم گرفت تا انجین های خود را از شرکتی اتریشی به نام روتکس ، تهیه کند . با شروع این همکاری ، مدل های اس تی ایکس 125 و اس تی ایکس 350 ، از آپریلیا تولید و ساخته شد . در سال 1986 نیز مدل ای اف 1 که مدلی اسپرت و کوچک بود ، تولید شد . مدل توارگ نیز مدلی بود برای مسابقات بزرگ مانند رالی داکارد که در آفریقا بر گزار می شد . اما مسابقات بزرگ تری نیز در راه بود ؛ مسابقات و رقابت های قهرمانی جهانی یکی از بزرگ ترین این مسابقات بود که در آن فیلیپه برلاتی از طرف کارخانه آپریلیا ، شرکت کرد ؛ همچنین لوریز رجانی نیز برای این مسابقات یکی از موتور های آپریلیا با نام ، جی پی 250 که با یکی از انجین های روتکس ساخته شده بود را ، انتخاب کرده بود . هر دو موتور سوار توانستند به مقام در این مسابقه دست یابند . فیلیپه برلاتی مقام پنجم و لوریز رجانی نیز مقام ششم را کسب کرد . با گذشت دو فصل بعد ، مسابقات دیگری نیز در گراند پری سان مارینو در سال 1987 میلادی ، برگزار گردید که لوریز رجانی مجدد در آن شرکت کرد و این بار موتور انتخابی وی آپریلیا ای اف 1 بود که به مقام اول سرعت ، در جهان ، دست پیدا کرد .

پگاسو 600 از دیگر مدل های جدید آپریلیا در سال 1990 به حساب می آمد . بعد از ساخت این مدل ، شرکت تصمیم به توسعه لوازم شد ، و در صدد این بر آمد که تنوع تولیدات خود را افزایش دهد ع چیزی که در این بین برای آپریلیا اهمیت داشت ” اولین بودن ” بود ؛ پس به دنبال طرح و وسیله ای بود که قبل از آن در ایتالیا تولید نشده باشد . همین اولین بودن ، نوعی استراتژی بسیار قوی محسوب می شود ، هیچ گاه اولین ها و بهترین ها از ذهن ها فراموش نخواهند شد ، به علاوه این که در خرید حتی اگر ایرادی نیز در وسایل ساخته شده پیدا شود ، خریداران چندان به یک وسیله ی تازه تولید ع سخت نخواهند گرفت ، از همین رو بود که آپریلیا مصمم بود تا علاوه بر اینکه کار خود را گسترش می دهد ، عنوان و محصولی نوین و جدید را نیز عرضه کند . کالایی که انتخاب شد ، اسکوتر بود ؛ اسکوتر تمام پلاستکی به نام آمیکو ، برای اولین بار وارد بازار های ایتالیایی شد و همه جیز همان طور که برنامه ریزی شده بود ، به خوبی و خوشی ، پیش رفت . دو سال بعد یعنی در سال 1992 میلادی ، مجدد موتور سیکلتی دییگر ساخته شد که نام آن ، آمیکو ای کی بود ؛ اما آمیکو ال کی تنها محصول تازه تولیدی این برند نبود ، موتور سیکلت دو زمانه ی پگاسو 125 نیز از دیگر تولیدان جدید این برند ایتالیایی ، محسوب می شد که در آن از مبدل های کاتالیستی در اگزوز ، استفاده شده بود . و اما باز هم مسابقات ، همان طور که گفتیم ، مسابقات نه تنها برای معرفی محصولات جدید به کمک شرکت ها و برند ها می آیند ، بلکه با شرکت در آن ها ، به اعتبار و ارزش خود و محصول خود نیز ، خواهند افزود . الساندرو گرامینی ، نام موتور سواری بود که برای آپریلیا ، افتخار آفرینی می کرد و توانست قهرمانی جهانی در کلاس 125 جاده ای را ، از آن خود سازد . در همین بین ، موتور سواری دیگر به نام تامی آوالا ، با موتور سیکلت کلیمپر از این شرکت ایتالیایی تبار ، به رقابت پرداخت و قهرمانی جهان در رقابت های تریال را ، به دست آورد . هر چه ادامه دهیم ، بیش از پیش می توانیم درخشش این کمپانی را شاهد باشیم ؛ مسابقات و رقابت ها همیشه کمک دست هر شرکت و تولید کننده ای ، در هر زمینه ای بوده اند . این مسابقات در انواع و رده های گوناگونی در دوره های زمانی ماهانه ، سالانه و فصلی ، برگزار می شود . انواع این مسابقات اعم از جاده ای ، کویری ، سرعتی ، در کلاس های مختلف و … می باشد . شرکت کننده ها گاه به خواست خود و یا گاه از طرف شرکت های سازنده و کارخانه ها ، به این مسابقات اعزام می شوند . این مسابقات برای کارخانه ها نفع های بسیاری دارد ، همان طور که اشاره شد می تواند یک تبلیغ و یا معرفی محصول ، برای آن برند باشد و یا با برنده شدن و کسب عناوین مختلف ، به اعتبار شرکت بی افزاید . اما ین ها منافعی بود که برای سازندگان به جا می ماند ، این مسابقات همچنین برای شرکت کننده های خود نیز منفعت داشته و دارد ؛ در صورت کسب مقام و عناوین در این مسابقات و رقابت ها ، علاوه بر افزایش اعتبار راننده ها و شرکت کننده ها ، قیمت ان ها نیز افزایش خواهد یافت که می توان از آن دلیلی برای شرکت در این مسابقات ، یاد کرد. چه کسی حاضر می شود بدون چنین منفعت خوبی ، جان خود را در سرعت های بالا ع به خطر بی اندازد ؟ البته ، تمامی شرکت کنندگان از بیمه و خدمات مراقبتی و پزشکی ، برخوردار خواهند بود . اما این مسابقات مختلف و رنگارنگ ، بر آپریلیا چگونه گذشت ؟ در مسابقات گراند پری در حجم 125 سی سی و 250 سی سی ، موفق به کسب 124 برد شد  همچنین در مسابقات جهانی جاده ای نیز ، 15 بار عنوان قهرمانی را کسب کرد ؛ در رقابت های سرعت اروپا هم ، موفق به 16 عنوان شد ؛ که هر یک از موارد یاد شده ، کارنامه ای درخشان برای این برند ، محسوب می شوند . اما عنوان دیگری که باعث شده ، این شرکت به طور غیر مستقیم در مسابقات و برندگان آن ، تاثیر داشته باشد ، این است که بسیاری از شرکت کنندگان و قهرمانان ، مانند ساکاتا ( Sakata ) ، لوکاتلی ( Locatelli ) ، گرامیگنی ( Gramigni ) ، کاپیروسی ( Capirossi ) ، بیاگی ( Biaggi ) ، راسی ( Rossi ) و … ، کار خود را ، با تولیدات و ساخته های آپریلیا شروع کرده اند . بعد از این ها ، مجدد چند مدل اسکوتر را از این برند شاهد بودیم اما این بار تفاوت هایی دیگر ، با شدت بیشتر را مشاهده کردیم . اسکوتری با یک انجین 4 زمانه و 4 سوپاپ با چرخ هایی بزرگ را در سال 1993 ، از آپریلیا ، دیدیم که پس از آن مدل های بیشتری از اسکوتر مانند اس آر ، لئوناردو و گالیور را ، به بازار عرضه کرد .

 

موتورسیکلت آوریلیا

افتخارات و محصولات موتور سیکلت آپریلیا

در سال 1977 ایوان آلبورگتی از میلان ، ایتالیا در مسابقات قهرمانی موتور کراس 125 و 250 cc ایتالیا در آوریل قهرمان شد. در سال 1978 آلبورگتی فصل را با دو مقام سوم در مسابقات انفرادی و مقام ششم در مسابقات قهرمانی جهان بست.

در دهه 1980 ، آپریلیا به اندروها ، آزمایشات و دوچرخه های جاده ای بین  50 تا 600 سی سی افزود.

 

 

در سال 1981 اپریلیا دستگاه آزمایش TL320 را معرفی کرد. در سال 1983 اپریلیا دوچرخه جاده St 125 را راه اندازی کرد. در سال 1984 اپریلیا یک مدل بهبود یافته به نام STX و یک اندورو به نام ET 50 را به بازار عرضه کرد. در سال 1985 ، موتور سیکلت آپریلیا کار برون سپاری برخی از مدل ها را به شرکت روتاکس اتریش آغاز کرد. در سال 1985 اپریلیا 125 STX و 350 STX را راه اندازی کرد. در سال 1986 ، اپریلیا AF1 را راه اندازی کرد. یک مدل کوچک ورزشی و Tuareg ؛ یک دوچرخه مخزن دار بزرگ برای رالی های آفریقا مانند رالی داکار. موتور سوار کارخانه آوریلیا فیلیپ برلاتیر برای مسابقات قهرمانی جهان رقابت کردبه مقام پنجم رسید و لوریس رجیانی سوار بر Aprilia GP 250 با موتور Rotax به مقام ششم مسابقات جهانی مسابقات اتومبیلرانی دست یافت. دو فصل بعد ، در تاریخ 30 آگوست 1987 ، در جایزه بزرگ سن مارینو در Misano لوریس Reggiani AF1 اولین قهرمانی سرعت جهانی را بدست آورد. در سال 1990 اپریلیا Pegaso 600 را به بازار عرضه کرد ، دوچرخه ای جاده ای که از مکانیک های آفرود خارج شده است. بسیاری از قهرمانان جهان از آوریلیا مانند بیاگی ، کاپیروسی ، گرامینی ، لوکاتلی ، ساکاتا و روسی شروع کردند. همچنین در دهه 1990 ، اپریلیا از سال 1990 با اولین اسکوتر تمام پلاستیکی ایتالیا ، آمیکو ، وارد بازار اسکوتر شد. در سال 1992 ، آوریلیا Amico LK دو زمانه Pegaso 125 را معرفی کرد که هر دو دارای مبدلهای کاتالیزوری بودند. در سال 1993 اپریلیا اسکوتر چرخدار با قطر بزرگ را به کار گرفت و از نام Scarabeo با یک موتور چهار زمانه و چهار سوپاپ استفاده کرد. بعدها آوریلیا اسکوترهای بیشتری مانند لئوناردو ، SR و گالیور را به بازار عرضه کرد.در سال 1995 ، اپریلیا به فیلیپ استارک سفارش طراحی Moted را داد که در موزه هنر مدرن نیویورک به نمایش درآمد. در سال 1995 نیز آپریلیا دوچرخه دو زمانه اسپرت RS 125 و RS 250 را به بازار عرضه کرد.در سال 1998 ، اپریلیا RSV Mille ، 1000 cc V-Twin Superbike و Falco ، یک توربوی ورزشی 1000 سی سی V-Twin را با تأکید بر ورزش به بازار عرضه کرد. هر دو دوچرخه از یک موتور 1000 سی سی Rotax استفاده می کردند. در سال 1999 اپریلیا با RSV Mille خود به مسابقات قهرمانی Superbike جهان راه یافت و طی سال 2000 ، آوریلیا Moto-Guzzi و Laverda ، هر دو میراث تاریخی ایتالیا را به خود اختصاص داد. در سال 2000 ، آپریلیا موتور 50 سی سی DiTech (Direct Injection Technology) موتور دو زمانه را برای  اسکوترها راه اندازی کرد که مسافت پیموده شده و آلایندگی کم را فراهم می کند و همچنین RST Futura ، تورور ورزشی و ETV 1000 Caponord. یک موتور سیکلت ماجراجویی هر دوی این دو موتورسیکلت های اخیر از تنوع Rotax 1000cc V-Twin استفاده می کردند. اخیراً ، در سال 2003 ، آپریلیا RSV Mille Tuono را راه اندازی کرد که اساساً یک RSV Mille با دسته دسته بلند به سبک موتور کراس و فقط یک چراغ جلو کوچک بود. اکثر مجلات مهم موتورسیکلت آپریلیا را به عنوان بهترین دوچرخه سال انتخاب کرده اند. در سال 2004 ، آوریلیا توسط Piaggio & C. SpA خریداری شد تا با فروش 1.5 میلیارد یورو ، ظرفیت تولید سالانه بیش از 600000 وسیله نقلیه و حضور در 50 کشور ، چهارمین گروه بزرگ موتور سیکلت در جهان را تشکیل دهد.با خرید توسط Piaggio ، رئیس جمهور جدید Aprilia روبرتو Colaninno (رئیس Piaggio & C.) است ، و مدیر عامل Rocco Sabelli است. پسر بنیانگذار ، ایوانو بگجیو ، رئیس افتخاری بود و در 13 مارس 2018 درگذشت.در 15 آگوست 2010 ، آوریلیا موفق ترین مارک مسابقه موتور سیکلت در تاریخ شد و با رکورد 276 ام پیروزی از هم رده ایتالیایی MV Agusta پیشی گرفت.

 

تاریخ مسابقه آوریلیا

با وجود استانداردهای جهانی موتورسواری ، آوریلیا علی رغم اینکه یک شرکت نسبتاً کوچک است ، در ورزش های موتور سیکلت بسیار فعال است. این مسابقات با بسیاری از فرمول های مسابقات اتومبیلرانی از جمله کلاس های 125 سی سی ، 250 سی سی و 500 سی سی Grand Prix مسابقات قهرمانی جهان FIM رقابت کرد. آن ها از سال 2002 تا 2004 در مسابقات جهانی FIM MotoGP شرکت کردند ،و از سال 1999 تا 2002 در مسابقات جهانی FIM Superbike شرکت کردند. آوریلیا از فصل 2009 و از فصل 2012 به MotoGP به World Superbike بازگشت. 

 

موتور آوریلیا

مسابقات قهرمانی جهان جایزه بزرگ

آوریلیا اولین مسابقه بین المللی خود را در مسابقات جهانی Motocross انجام داد و از سال 1976 تا 1981 در کلاس 125 سی سی شرکت کرد و بهترین نتیجه را کسب مقام پنجم در فصل 1979 با سوار کورادو مادی دانست. آوریلیا اولین مسابقه قهرمانی جهان خود را در مسابقات گرند پری موتورسیکلت چکوسلوواکی 1991 با برنده شدن آلساندرو گرامینی در مسابقات 125 سی سی به دست آورد. در سال 1992 آنها با قهرمانی گرامینی در کلاس125 سی سی اولین قهرمانی جهان در مسابقات اتومبیلرانی را بدست آوردند. آنها همچنان در رده های کوچک تر جابجایی موفق بودند و در مسابقات قهرمانی بی شماری در کلاس های بزرگ 125 سی سی و 250 سی سی پیروز شدند. با این حال ، دوچرخه های 500 سی سی Grand Prix آنها نتوانستند همان موفقیت را کسب کنند. آنها در کلاس 500 سی سی در سال 1994 با یک موتور دوقلوی 250 ولت بزرگ شده به 380 سی سی شروع به کار کردند و امیدوار بودند که از وزن کم و هندل چابک آن به عنوان یک مزیت در برابر موتورهای سنگین و موتور V4 استفاده کنند. در نهایت دوچرخه 430 سی سی جابجا شد و با کسب مقام سوم توسط دوریانو رومبونی در مسابقات TT هلند 1997 بهترین نتیجه را به دست آورد ، اما هرگز نتوانست بر ضعف قدرت در سرعت شروع خط غلبه کند و در پایان فصل 1997 برای توسعه بیشتر پس گرفته شد. اولین تلاش MotoGP آنها با نام RS Cube از نظر فنی پیشرفته بود اما سواری آن دشوار بود و عملکرد ضعیفی در مسابقات قهرمانی داشت. با این حال Cube پیشگام بسیاری از فناوری های پیشرفته از جمله سواری با دریچه گاز و سیستم های فعال سازی شیر پنوماتیک بود. آوریلیا در پایان سال 2004 کلاس MotoGP را ترک کرد و سپس با ممنوع شدن موتورهای دو زمانه کلاسهای پایین را ترک کرد. موتور سیکلت آپریلیا رکورد بیشترین امتیاز کسب شده توسط سازنده در یک فصل از کلاس 125 سی سی را با 410 امتیاز در سال 2007 ثبت کرد. همچنین این بالاترین امتیاز کسب شده توسط یک سازنده در تاریخ مسابقات اتومبیلرانی گرند پریکس تا سال 2011 بود که 420 امتیاز کسب شد همان دوچرخه ها از 16 مسابقه 16 برد.این شرکت همچنین از نظر انتخاب تنظیمات موتور تا حدی غیرمعمول قابل توجه است. به عنوان مثال ، آنها با توسعه یک دوچرخه Grand Prix V-2 500 سی سی پیشرفت کردند ، زمانی که تیم های دیگر به تنظیمات V-4 برای آنچه که برخی معتقد بودند بهتر است و توان خروجی قابل استفاده است ، می روند. موتور سیکلت آوریلیا با استفاده از دوچرخه RS Cube MotoGP خود – با داشتن سه سیلندر در یک طرح سه گانه درون خطی –این دوچرخه کمترین سیلندر را در جایگاه بزرگ جایزه داشت و با استفاده از حداقل وزنه های سبک تر ، این روند را ادامه داد.

 

موتور سیکلت آپریلیا

آوریلیا در سال 2012

مجدداً به کلاس MotoGP پیوست و از دسته جدید Claiming Rule Team که تیمهای مستقلبا بودجه کمتری را به استفاده از دوچرخه تولیدکنندگانی که رسماً در MotoGP مشارکت ندارند ، تشویق کرد. Aprilia دوچرخه های مشتق از RSV4 SBK را با نام ART (Aprilia Racing Technology) در اختیار تیم های Aspar Team ، Paul Bird Motorsport و Speed ​​Master قرار داد. در هر دو فصل 2012 و 2013 ماشین آلات ART اپریلیا به عنوان بهترین دوچرخه CRT برجسته شدند. برای سال 2015 موتور آوریلیا با تلاش کارخانه ای تحت عنوان Aprilia Racing Team Gresini با یک موتور کاملاً جدید 1000  سی سی V4-RS-GP به مسابقات جهانی MotoGP بازگشت.

 

مسابقات قهرمانی جهان Superbike (SBK) آوریلیا

موتور سیکلت آپریلیا با استفاده از نسخه ویژه همسان سازی دوچرخه جاده ای دوقلوی خود RSV Mille در سال 1999 وارد مسابقات جهانی Superbike شد. در فوریه 2008 ، آوریلیا برای مسابقات جهانی Superbike 2009 سوپربایک V-4 ، RSV4 را ارائه داد. آوریلیا با قهرمانی در مسابقات اتومبیلرانی سوارکاری و سازندگان ، اولین قهرمانی خود در مسابقات جهانی Superbike را در سال 2010 با مکس بیاگی بدست آورد.آوریلیا در مسابقات قهرمانی جهان FIM Supermoto در سال 2004 آغاز به کار کرد و از آن زمان عناوین زیادی را در هر دو کلاس S1 و S2 کسب کرده است.

 

در پایان امیدواریم به نمایندگی از فروشگاه عالی رو توانسته باشیم اطلاعات خوبی در اختیار شما عزیزان قرار دهیم.

همچنین از شما می نماییم از محصولات اقساطی فروشگاه عالی رو دیدن نمایید.

 

سنما عالی رو :

در این بخش اطالاعات بیشتری در دست شما ، با استفاده از تصاویر متحرک و ویدیو ها ، قرار می گیرد . در این بخش می توانید محصول ، شرکت و یا در باره ی خود فروشگاه عالی رو ، با استفاده از ویدیو های تهیه شده ، اطلاعات جامع تری را به دست آورید تا در انتخاب خود ، نهایت صحت را بر آورد کنید و از خرید خود رضایت مندانه ، و موفقیت آمیز یاد کنید .

 

عالی رو:

فروشگاه عالی رو ، با فروش حضوری و غیر حضوری در زمینه محصولاتی هم چون موتور سیکلت ، اسکوتر ، دو چرخه ، موتور برقی و … فعالیت دارد و با ارائه خدمات دل خواه مشتری ، صداقت در فروش ، قیمت مناسب و توکل بر ایزد منان ، توانسته است تا در جلب رضایت و اعتماد مشتریان عزز یز ، پیش قدم باشد . با توجه به شرایط اقتصادی پیش امده ، رکود ، تورم ، تحریم و … وضعیت معیشتی عموم مردم ، دچار مشکلاتی شده است ، فروشگاه بزرگ عالی رو همیشه خود راه همراه و هم قدم مردم  و مشتریان خود دانسته است ، به همین جهت ، برای جلب رضایت بیشتر و آسودگی خیال و سهولت در خرید ، فروشگاه عالی رو خرید را به صورت نقد و اقساطی ، آغاز کرد ؛ مشتریان می توانند به انتخاب خود خرید اقساطی با پیش پرداخت و یا بدون پیش پرداخت را انتخاب کنند . همچنین فروشگاه عالی رو خرید با چک را نیز معتبر می داند . اگر محصولی را در فروشگاه عالی رو انتخاب کرده اید و برای خرید به اطلاعات بیشتری نیاز دارید ، می توانید از طریق چت آنلاین که علامت ان در پایین سایت مشخص شده است ، در هر ساعت از شبانه روز می توانید اقدام به طرح پرسش های خود از کارشناسان عالی رو ، فرمایید ؛ متخصصان و کارشناسان ما در اسرع وقت و به محض مشاهده ، پاسخ گوی شما عزیزان خواهند بود . اگر هنور محصولی را انتخا نکرده ، و مردد هستید ، مشاوران و کارشناسان عالی رو شما را در انتخاب درست و صحیح راهنمای خواهند کرد ، این مشاوره برای عموم مردم رایگان بوده و همه ی کاربران عزیز می توانند از طریق چت آنلاین ، تماس تلفنی و یا مراجعه حضوری با کارشناسان ما در ارتباط باشند . اگر تجربه ای پیرامون خرید و یا مشاوره از عالی رو داشته اید ، حتما در قسمت نظرات سایت آن را با بقیه به اشتراک بگذارید تا سایرین نیز از تجربیات ارزنده شما بهره مند شون ؛ همچنین در بخش نظرات سایت زیر همین متن منتظر پیشنهادات گرانقدر شما در راستای خدمات بیشتر و بهتر ،  هستیم . لازم به ذکر است که خرید به صورت حضوری تنها در استان تهران ممکن است اما در صورت خرید آنلاین ، در هر کجا ی ایران عزیز که باشید ، می توانید محصول انتخابی را ، در محل تحیول بگیرید . فروشگاه برگ عالی رو به صورت فعال به سراسر کشور ارسال دارد .

 

از پل های ارتباطی برای ارتباط با کارشناسان و متخصصین ما استفاده کنید .

همچنین می توانید درباره ی خرید اقساطی فروشگاه عالی رو بیشتر مطالعه کنید .

 

از اینکه تا پایان با ما همراه بودید سپاس گزاریم

پشتیانی فروشگاه عالی رو

0/5 (0 Reviews)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *