دوکاتی

دوکاتی موتور هولدینگ S.p.A.

این نام مربوط به کارخانه موتور سیکلت ایتالیایی دوکاتی می باشد که دفتر مرکزی آن در شهر بولونیا ایتالیا مستقر شده.

شرکت دوکاتی متعلق به شرکت خودروسازی ایتالیایی لامبورگینی ، از طریق شرکت مادر آلمانی خود آئودی ، متعلق به

خود گروه فولکس واگن است.

انواع دوکاتی

تاریخچه دوکاتی:

در سال 1926 آنتونیو کاوالیری دوکاتی و سه پسرش ، آدریانو ، مارچلو ، و برونو کاوالیری دوکاتی ، رادیو

Brevetti Ducati Società Sc Scientica را برای تولید لوله های خلا founded ، کندانسورها و سایر اجزای رادیویی

در بولونیا تأسیس کردند.

تا سال 1935 که آنها به آمادگی داشتند که بتوانند کارخانه جدیدی را در منطقه بورگو پانیگاله در شهر خود ایجاد کنند.

تولید در طول جنگ جهانی دوم ادامه داشت علی رغم اینکه کارخانه دوکاتی به طور مکرر هدف بمباران متفقین بود.

در همین حال ، در شرکت کوچک تورینی شروع به تولید یک موتور فشار کوچک برای سوار شدن بر دوچرخه کرد.

به سختی یک ماه پس از آزادی رسمی ایتالیا در سال 1944 ، SIATA قصد خود را برای فروش این موتور موسوم

به “Cucciolo” (ایتالیایی به معنی “توله سگ” ، با توجه به صدای متمایز اگزوز) به مردم اعلام کرد.

اولین Cucciolos به تنهایی در دسترس بود که توسط دو خریدار بر روی دوچرخه های استاندارد سوار می شود.

با این وجود ، بازرگانان به زودی موتورهای کمی را خریداری کردند و واحدهای دوچرخه موتوری کاملی را برای فروش

ارائه دادند.

در سال 1950 ، دوکاتی پس از فروش بیش از 200000 دستگاه Cucciolos ، با همکاری SIATA ، سرانجام شرکت Ducati

موتور سیکلت مستقر در Cucciolo خود را ارائه داد. این اولین موتورسیکلت دوکاتی یک دوچرخه 48 سی سی با

وزن 98 پوند (44 کیلوگرم) با حداکثر سرعت 40 مایل در ساعت (64 کیلومتر در ساعت) بود و دارای یک کاربراتور

15 میلیمتری (0.59 اینچ) بود که چیزی کمتر از 200 مایل بر ساعت ‑ آمریکا ( 1.2 L / 100 km؛ 240 mpg ‑ imp).

دوکاتی به زودی نام Cucciolo را به نفع “55M” و “65TL” کنار گذاشت.هنگامی که بازار به سمت موتورسیکلت های

بزرگتر حرکت کرد ، مدیریت دوکاتی تصمیم گرفت پاسخ دهد ، و در یک نمایش در اوایل سال 1952 میلان ، با معرفی

چرخه 65TS و Cruiser (اسکوتر چهار زمانه موتور) خود ، تأثیرگذار بود.تا سال 1954 ، Ducati Meccanica SpA تولید

خود را به 120 دوچرخه در روز افزایش داد.در دهه 1960 ، دوکاتی با تولید سریعترین دوچرخه جاده ای 250 cc

موجود در آن زمان ، یعنی 1 ماخ ، جایگاه خود را در تاریخ موتورسواری کسب کرد. در دهه 1970 Ducati شروع به

تولید موتورسیکلت هایی با موتور V-twin با جابجایی بزرگ کرد که دوکاتی آنها را با نام “L-twin” با زاویه 90 درجه

خود معرفی کرد و در سال 1973 ،طرح دریچه دسمودرومیک با مارک تجاری خود را معرفی کرد. در سال 1985 ،

کاگیوا دوکاتی را خریداری کرد و قصد داشت موتورسیکلت های دوکاتی را با نام “کاگیوا” دوباره تغییر دهد.

با اتمام خرید ، کاگیوا نام “دوکاتی” را روی موتورهای خود نگه داشت. یازده سال بعد ، در سال 1996 ، Cagiva

پیشنهاد گروه Texas Pacific را پذیرفت و 51٪ از سهام این شرکت را به قیمت 325 میلیون دلار فروخت.

سپس ، در سال 1998 ، Texas Pacific Group بیشتر 49٪ باقیمانده را خریداری کرد تا تنها مالک دوکاتی شود.

در سال 1999 ، TPG عرضه اولیه سهام دوکاتی را صادر کرد و نام شرکت را “دوکاتی موتور هولدینگ SpA” گذاشت.

تحلیلگران شک داشتند که یک سازنده کوچک موتور سیکلت تأثیر معناداری بر شرکتی به بزرگی فولکس واگن

بگذارد ، اظهار نظر کردند که این خرید “احساس غنیمت است” و “ناشی از علاقه VW به پلاک نام است تا

منطق صنعتی یا مالی”. مارک اتومبیل لوکس ایتالیایی لامبورگینی تحت مالکیت VW تقویت شد زیرمجموعه

Automobili Lamborghini S.p.A AUDI AG 100 درصد سهام Ducati Motor Holding S.p.A را در 19 جولای

2012 به مبلغ 747 میلیون یورو (909 میلیون دلار آمریکا) به دست آورد.مالکیتاز سال 1926 ، دوکاتی تحت مالکیت

گروه ها و شرکت هایی قرار گرفته است. 1926–1950 – خانواده دوکاتی1950–1967 – مدیریت موسسه دولتی

Ricostruzione Industriale 1967–1978 – مدیریت EFIM دولت (کنترل عملیات روزمره کارخانه)1967–1973 –

به ریاست جوزپه مونتانو [10]1973–1978 – به ریاست کریستیانو دو اچر [11]1978–1985 – گروه VM1985–1996 –

گروه Cagiva1996–2005 – مالکیت گروه عمومی تگزاس و اقیانوس آرام (مستقر در ایالات متحده) و عمومی

شدن آن به ریاست مدیر عامل شرکت فدریکو مینولی ، 1996–2001 ؛ بازگشت برای سال 2003–2007 2005–

2008 – Investindustrial Holdings S.p.A.2008–2012 – Motorcycles Performance S.p.A.یک وسیله نقلیه

سرمایه گذاری که توسط Investindustrial Holdings ، BS Investimenti و بیمارستان های برنامه بازنشستگی

انتاریو تشکیل شده است19 جولای 2012 – در حال حاضر – Automobili Lamborghini S.p.A. AUDI AG 100٪ حق

رأی دوکاتی موتور هولدینگ S.p.A را از طریق شرکت تابعه آئودی Automobili Lamborghini S.p.A بدست آورد.

آرم قدیمی دوکاتی که از سال 1997 تا 2008 استفاده می شداز دهه 1960 تا 1990 ، شرکت اسپانیایی

MotoTrans مجوز موتورهای دوکاتی را صادر کرد و موتورسیکلت هایی تولید کرد که اگرچه تفاوت های ظریفی

را در خود جای داده بودند ، اما به وضوح مشتق از دوکاتی بودند. برجسته ترین دستگاه MotoTrans 250 cc 24

هورا بود طرح های موتورسیکلت شهرت دوکاتی به خاطر موتورسیکلت های با کارایی بالا است که با موتورهای

چهار زمانه ، 90 درجه ولتاژ دوقلو با ظرفیت بزرگ ،  با طراحی دریچه دسدمرومیک شناخته می شوند.

دوکاتی پیکربندی خود را L-twin نامگذاری کرد زیرا یک سیلندر عمودی است در حالیکه استوان دیگر افقی

است و از این رو مانند حرف “L” به نظر می رسد. طرح شیر دسمودرومیک دوکاتی به پنجاهمین سال استفاده

خود نزدیک می شود. سوپاپ های دسدمرومیک به جای فنرهای سوپاپ معمولی که در بیشتر موتورهای احتراق

داخلی در وسایل نقلیه مصرفی استفاده می شود ، با یک لوب بادامک جداگانه و بالابر جدا می شوند.این

اجازه می دهد تا بادامک ها دارای مشخصات رادیکال تری باشند ، بنابراین شیرها را سریعتر باز و بسته می کنند

بدون خطر شناور سوپاپ ، که باعث از بین رفتن قدرت می شود که احتمالاً هنگام استفاده از مکانیزم بسته

شدن “غیرفعال” در همان شرایط وجود دارد.در حالی که اکثر سازندگان دیگر از کلاچ مرطوب (با قسمتهایی

که در حال چرخش است روغن خیس می شود) استفاده می کنند دوکاتی قبلاً در بسیاری از موتورسیکلت های

خود از کلاچ خشک چند صفحه ای استفاده کرده است. کلاچ خشک باعث از بین رفتن قدرت ناشی از کشش

ویسکوزیته روغن روی موتور می شودحتی اگر ممکن است میزان درگیری مانند نسخه های روغن حمام روان نباشد ،

اما صفحات کلاچ می توانند با سرعت بیشتری فرسوده شوند. Ducati در خط تولیدهای فعلی خود به کلاچ های

مرطوب تبدیل شده است.دوکاتی همچنین به طور گسترده از یک قاب ملافه استفاده می کند ، اگرچه پروژه

MotoGP دوکاتی با معرفی یک فریم انقلابی فیبر کربن برای Ducati Desmosedici GP9 این سنت را نقض کرد.

تاریخچه محصول طراح اصلی اکثر موتورسیکلت های دوکاتی در دهه 1950 فابیو تاگلیونی (1920–2001) بود.

طراحی های او از ماشین های تک سیلندر کوچک که در “مسابقات خیابانی” ایتالیا موفق بودند تا دوقلوهای

با ظرفیت بزرگ دهه 1980 متغیر بود.دوکاتی پنتا را در سال 1979 معرفی کرد. موتور آن در دهه 1990 در سری

Ducati SuperSport (SS) به روز شد. تمام موتورهای مدرن دوکاتی از مشتقات Pantah هستند که از یک تسمه

دندانه دار برای تحریک سوپاپ های موتور استفاده می کنند. تاگلیونی در موتورهای دوکاتی خود از کاوالینو رامپانته

(که با مارک فراری شناخته می شود) استفاده کرد.تگلیونی این نشان از شجاعت و جسارت را به نشانه احترام

و تحسین فرانچسکو باراکا ، خلبان جنگنده قهرمان جنگ جهانی اول که در یک حمله هوایی در سال 1918

درگذشت ، انتخاب کرد.دهه 1970موتور دوقلوی L-twinدر سال 1973 ، دوکاتی پیروزی 1972 خود را در Imola 200

با مدل تولیدی سبز قاب دوکاتی 750 SuperSport گرامی داشت.Ducati همچنین با استفاده از Regolarità 125

دو زمانه بازار آفرود را هدف قرار داد و از سال 1975 تا 1979 3486 مدل ساخت ، اما دوچرخه موفق نبود.

در سال 1975 ، این شرکت 860 GT را که توسط سبک شناس مشهور Giorgetto Giugiaro طراحی شده بود ،

معرفی کرد. خطوط زاویه ای آن منحصر به فرد بود ، اما فرمان های بلند باعث ایجاد وضعیت نشیمن ناخوشایند

در سرعت های بالا می شوند و همچنین باعث مشکلات فرمان می شوند. سبک گوشه ای 860GT یک فاجعه

در فروش بود و با عجله با مخزن سوخت گردتری برای فصل 1976 دوباره طراحی شد.در سال 1975 دوکاتی

مدل های “Case Square” 750SS و بعداً 900SS را که به تعداد محدود ساخته شده است ، به روروک مخصوص

بچه های تولیدی تولید کرد. فروش 900SS آنچنان قوی و فروش 860GT / GTE / GTS آنقدر ضعیف بود که

تولید 900SS فزونی گرفت و تبدیل به مدل شماره 1 فروش دوکاتی شد.موتور Ducati Desmoquattro دهه

1980 موتور Ducati Desmoquattroدوقلوهای 90 درجه ولتاژ خنک کننده مایع و چند منظوره دوکاتی ،

ساخته شده از سال 1985 به بعد ، تحت عنوان Desmoquattro (“دریچه دسمودرومیک چهار”) شناخته می شوند.

اینها شامل 851 ، 916 و 996 ، 999 و چند مورد قبلی و مشتقات است. دوکاتی پاسوDucati Paso در سال 1986

با Paso 750 و پس از آن در 1989 با Paso 906 معرفی شد. نسخه نهایی در سال 1991 با 907IE

(Iniezione Elettronica) ارائه شد ، اکنون بدون نام “Paso” است. طراحی از دست ماسیمو تامبورینی بود که

دوکاتی 916 و ام وی آگوستا F4 را نیز طراحی کرد.پاسو دوچرخه معمولی “شما آن را دوست دارید ، از آن متنفرید” بود.

با این حال ، در آن زمان به نظر می رسید که بدنه تمام محصوره آینده تمام موتورسیکلت ها باشد. طرح Paso برای

Moto Morini Dart 400 و Cagiva Freccia 125 کپی شده است. همراه با Bimota DB1 تامبورینی ، آنها از نظر سبک

بسیار تأثیرگذار بودند.دهه 1990در سال 1993 ، میگل آنجل گالوزی هیولای دوکاتی را معرفی کرد ، دوچرخه ای

برهنه با کفی و موتور آشکار. امروز تقریباً نیمی از فروش شرکت در سراسر جهان توسط هیولا انجام می شود.

هیولا بیشترین تغییرات را در بین موتورسیکلت هایی که دوکاتی تولید کرده است ، تجربه کرده است.در سال 1993 ،

پیر تربلانش ، ماسیمو بوردی و کلودیو دومنیکالی سوپرمونوی دوکاتی را طراحی کردند. “Catalog Racer” یک

سیلندر سبک وزن 550 سی سی. فقط 67 مورد از سال 1993 تا 1997 ساخته شده است.در سال 1994 ،

این شرکت مدل Ducati 916 را طراحی کرد که توسط ماسیمو تامبورینی طراحی شده بود ، نسخه خنک شده

با آب که امکان تولید سطح بالاتر و بدنه جدید قابل توجهی را فراهم می کرد که دارای خطوط تهاجمی ، اگزوز زیر

صندلی و بازوی یک طرفه بود. دوکاتی از آن زمان تولید 916 را متوقف کرده و جایگزین آن (و فرزندان آن ، 748 ،

996 و 998) با 749 و 999 شده است.دهه 2000در سال 2006 ، یک مدل قدیمی Ducati PaulSmart 1000 LE

منتشر شد ، که نشانه های سبک خود را با سوپراسپرت 750 1973 (خود ماکت تولید پیراهن اسمارت در 1972

، پیروزی 750 ایمولا دسمو) ، به عنوان یکی از مجموعه های SportClassic به نمایندگی از 750 GT ، به اشتراک گذاشت.

(شما را به دیدن موتور سیکلت فیدل کلاسیک در سایت فروشگاه عالی رو دعوت می نماییم)

موتور سیکلت 750 اسپرت ، و 750 سوپراسپورت دوکاتی.هیولا: 620 ، 695 ، 696 ، 750 ، 796 ، 900 ، S2R ،Streetfighter S ST2

، ST3 ، ST4انواع Paul Smart 1000LE و SportClassic SuperSport 750

، 900 ، 1000 748 ، 749 ، 848 996 ، 998 ، 999 ، 1098 ، 1098S ، 1098R ، 1198Desmosedici RRترکیب فعلی

هیولا     هیولا    هیولا +    هیولا 821    هیولا 821 مخفی کاری    هیولا 1200    هیولا 1200 S Multistrada     Multistrada 950 

   Multistrada 950S    Multistrada V4    Multistrada V4 S    Multistrada V4 S Sport    Multistrada 1260 Enduroدیاول  

دیاول 1260    دیاول 1260 S    دیاول 1260 لامبورگینی    XDiavel    XDiavel S    XDiavel ستاره سیاه پانیگاله  

Panigale V2    Panigale V4    Panigale V4 S    Panigale V4 SP    Panigale V4 R    Superleggera V4 Streetfighter

  Streetfighter V4 Streetfighter V4 S SuperSport     SuperSport    SuperSport S هایپرموتار     هایپرموتارد 950 

   Hypermotard 950 SP    Hypermotard 950 RVE کلاهبردار     Scrambler 1100 Pro   

Scrambler 1100 Sport Pro    Scrambler 1100 Dark Pro    Scrambler شبگرد    Scrambler Full Throttle   

Scrambler Café Racer    سورتمه کویر Scrambler    نماد تقویم کننده    Scrambler

Icon Dark    Scrambler Sixty2موتورهای فعلیDesmodue: دسمودرومیک دو سوپاپ ، خنک کننده هوا ،

90 درجه ولتاژ دوقلو ، 60 درجه شامل زاویه شیر (Scrambler ، Monster 695 ، 797)Desmodue Evoluzione:

دو سوپاپ دسمو ، خنک کننده هوا (Hypermotard 1100 Evo ، Monster 1100 Evo ، Scrambler 1100)Testastretta

11 °: زاویه همپوشانی دریچه چهار سوپاپ ، خنک کننده مایع ، 90 درجه V دوقلو ، 11 درجه شیر (Supersport / Supersport S ،

Hypermotard / Hyperstrada 939 ، Multistrada 950 ، Monster 821)Testastretta 11 ° DS: چهار سوپاپ دسمو ،

مایع خنک ، 90 درجه V دوقلو ، 11 درجه زاویه همپوشانی دریچه ، احتراق دوگانه (Monster 1200 ، Diavel)Testastretta 11 °

DVT: چهار سوپاپ دسمو ، مایع خنک ، 90 درجه ولتاژ دوقلو ، زمان بندی متغیر سوپاپ ، احتراق دوگانه

(Multistrada 1200 DVT)Testastretta 1262 DVT: چهار سوپاپ دسمو ، مایع خنک ، 90 درجه ولتاژ دوقلو ، زمان

متغیر سوپاپ ، زمان طولانی تر ، سوراخ کوچکتر ، تنظیم مجدد برای گشتاور بالا @ 5000 دور در اوج پایین تر

{{152-162 اسب بخار – 126-135 نیوتن متر گشتاور دوتایی احتراق (XDiavel ، Diavel 1260 2019 –

فعلی ، Multistrada1260 DVT)Superquadro: چهار سوپاپ دسمو ، مایع خنک ، 90 درجه ولتاژ دوقلو ،

157-205 اسب بخار (117-153 کیلووات) (Panigale 959 و 1299)Desmosedici Stradale: چهار دریچه دسمو ،

مایع خنک ، 90 درجه V4 با جابجایی 1110 سانتی متر مربع و میل لنگ ضد چرخش (214-226 اسب بخار)

(Panigale V4 / S / S Corse / Speciale)Desmosedici Stradale R: چهار سوپاپ دسمو ، مایع خنک ، 90 درجه V4

با جابجایی 998 سانتی متر مربع و میل لنگ ضد چرخش (221-234 اسب بخار) (Panigale V4R) موتورهای قدیمی

Desmodue DS: دسمو دو سوپاپ ، خنک شده با هوا ، 56 درجه شامل زاویه شیر ، احتراق دوگانه (Hypermotard 1100

، Multistrada 1000/1100

، Monster 1100 ، Monster S2R 1000 ، SportClassic GT 1000 ، SuperSport 1000)Desmodue LC:

دسمو دو سوپاپ ، مایع خنک (ST2)Desmotre DS: دسمو سه سوپاپ ، مایع خنک ، 40 درجه شامل زاویه

دریچه ، احتراق دوگانه (ST3)Desmoquattro: دسمو چهار سوپاپ ، مایع خنک ، 40 درجه شامل زاویه شیر ،

(851 ، 888 ، 916 ، 996 ، 748 ، Monster S4 ، Monster S4R ، ST4 ، ST4s)Testastretta: دسمو چهار سوپاپ ،

مایع خنک ، 25 درجه شامل زاویه دریچه ، (996R ، 998 ، 999 ، 749 ، Monster S4R Testastretta)Testastretta

Evoluzione: چهار سوپاپ دسمو ، مایع خنک ، 24.3 درجه شامل زاویه شیر ، 41 درجه زاویه همپوشانی دریچه

(848 ، 1098/1198 ، Streetfighter 1098)تاریخچه طراحی موتور سیکلتدوکاتی سبک های مختلفی از موتورهای

موتور سیکلت را تولید کرده است ، از جمله تغییر تعداد سیلندرها ، نوع عملکرد سوپاپ ها و تحویل سوخت. شهرت

دوکاتی به خاطر موتور دوقلوی 90 درجه V است که از دهه 1970 تقریباً در همه دوکاتی ها استفاده می شود.

دوکاتی با تأکید بر زاویه 90 درجه ولت ، موتور خود را “L-twin” می نامد تا تمایز محصول را از موتورسیکلت های

V-twin رقابتی ایجاد کند.

Ducati همچنین موتورهای دیگری را ، بیشتر قبل از دهه 1970 ، با یک ، دو ، سه یا چهار سیلندر ساخته است.

با شیرهای میله ای کششی و دریچه های فشار میله ای کار می کنند. میل بادامک سر ، تک ، دو و سه؛ دو زمانه

و حتی در یک مرحله موتورهای کوچک دیزلی تولید می شود ، که بسیاری از آنها برای تأمین انرژی قایق ها ،

ژنراتورها ، ماشین آلات باغ و پمپ های اضطراری (به عنوان مثال ، برای اطفا fire حریق) استفاده می شد.

این موتورها از سری IS با قدرت 7 تا 22 اسب بخار (5.2 تا 16.4 کیلووات) خنک کننده هوا و بزرگتر دوقلو سری

DM با آب و هوا خنک می شدند. این موتورها در تمام نقاط کره زمین پیدا شده اند. ویسکانسین دیزل حتی موتورهای

ایالات متحده را مونتاژ و “نشان مهندسی” کرد. آنها همچنین موتورهای قایق را برای استفاده دریایی تولید کرده اند.

در حال حاضر ، دوکاتی به جز موتورسیکلت های خود موتور دیگری تولید نمی کند.

در موتورهای کنونی دوکاتی ، به غیر از Desmosedici و 1199 Panigale ، سوپاپ ها توسط یک شافت بادامک

استاندارد سوپاپ فعال می شوند که توسط یک تسمه تایم که مستقیماً توسط موتور هدایت می شود ، چرخانده

می شوند. دندانه های موجود بر روی تسمه ، پولی های درایو میل بادامک را در ایندکس نگه می دارند. در موتورهای

قدیمی دوکاتی ، قبل از سال 1986 ، محرک با شافت جامد بود که از طریق چرخ دنده های برش دار به میل بادامک

منتقل می شد. از این روش فعال سازی سوپاپ در بسیاری از موتورسیکلت های تک سیلندر قدیمی دوکاتی

استفاده شده است – لوله شافت در قسمت بیرونی سیلندر قابل مشاهده است.

Ducati همچنین به دلیل استفاده از سیستم سوپاپ desmodromic که توسط مهندس و طراح فابیو تاگلیونی

پشتیبانی می شود مشهور است ، اگرچه این شرکت همچنین از موتورهایی استفاده کرده است که از فنرهای

سوپاپ برای بستن دریچه های خود استفاده می کنند. در روزهای ابتدایی ، دوکاتی سر شیرهای دزدمرومیک

را برای دوچرخه های با کارایی بالاتر و دوچرخه های مسابقه خود رزرو می کرد. این سوپاپ ها در دور موتور زیاد

از شناور سوپاپ رنج نمی برند ،

بنابراین یک موتور دسدمرومیک نسبت به موتور پیکربندی شده مشابه با سر شیرهای فنر سنتی قادر به دورهای

بالاتر است.

در دهه های 1960 و 1970 ، دوكاتی طیف گسترده ای از دوچرخه های دو زمانه كوچك ، عمدتا ظرفیت های زیر

100 سی سی را تولید كرد. مقادیر زیادی از برخی مدل ها به ایالات متحده صادر شد.

دوکاتی انواع موتور سیکلت زیر را تولید کرده است:

تک سیلندر ،

pullrodفعال ، 48 سی سی و 65 سی سی (Cucciolo)

هیدرولیک فعال ، 98 و 125 سی سی

دو زمانه ، 50 ، 80 ، 90 ، 100 ، 125 سی سی

مورب ، شیر سوپاپ فن دار: 98 سی سی ، 100 سی سی ، 125 سی سی ، 160 سی سی ، 175 سی سی

، 200 سی سی ، 239 سی سی ، 250 سی سی ، 350 سی سی ، 450 سی سی

شیر برش خورده ، مجهز به شیر: 125 سی سی ، 239 سی سی ، 250 سی سی ، 350 سی سی و

450 سی سی تسمه فعال ، سوپاپ دسدمرومیک: 549/572 سی سی سوپرمونو ، فقط 65 ساخته شده است.

دو سیلندر ،منشعب شده ، شیرآلات فنر 90 درجه V-twin: 750 سی سی ، 860 سی سی مورب محرک شده ،

شیر دسمویی 90 درجه ولتاژ دوقلو: 750 سی سی ، 860 سی سی ، 900 سی سی ، 973 سی سی (میل)

دوقلو موازی سوپاپ شیب دار مورب: 125 سی سی ،زنجیره ای فعال ، دوقلو موازی سوپاپدار فنر: 350 سی سی ،

500 سی سی (GTL)زنجیره ای فعال ، دو سو موازی سوپاپدار سوپاپ): 500 سی سی (500 اس دی)

کمربند فعال شده ، شیر سوپاپ 90 درجه V-twin: تقریباً تمام موتورها از سال 1986 تاکنون.

چهار سیلندر ،دنده ای فعال ، سوپاپ سوپاپ (V4): نمونه اولیه Desmosedici و تولید کم حجم Desmosedici RR

، 1500 ساخته شده با فشار محرک ، دریچه فنر (V4): نمونه اولیه آپولو ، فقط دو ساخته شده است.

موتور دوکاتی

گروههای علاقه مندان

بخش عمده ای از استراتژی بازاریابی دوکاتی از دهه 1990 پرورش هویت متمایز جامعه در ارتباط با تلاش های

برند سازی از جمله جوامع آنلاین و باشگاه های محلی ، منطقه ای و ملی علاقه مندان به دوکاتی است.

بیش از 400 باشگاه دوکاتی در سراسر جهان وجود دارد و 20،000 کاربر ثبت شده در وب سایت صاحبان دوکاتی

و 17000 مشترک در وب سایت مسابقه وجود دارد. [34] از علاقه مندان و موتورسواران به طور غیررسمی

در جامعه موتورسواری به دوکاتیستا (مفرد) یا دوکاتیستی (جمع) یاد می شود.

در آمریکای شمالی چندین سازمان علاقه مندان به دوکاتی با درجات مختلف حمایت مالی از کارخانه وجود دارد ،

مانند باشگاه صاحبان خلیج دسمو (BADOC) واقع در و در اطراف شهر سانفرانسیسکو ، کالیفرنیا. Ducati Riders of Illinois

(DRILL) واقع در شیکاگو ، ایالت IL. DESMO ، سازمان موتورسیکلت ورزشی Ducati Enthusiast ، یک گروه آمریکای

شمالی است که به کارخانه Desmo Owners Club وابسته است. بعضی از گروه ها بر روی دوکتات پرنعمت متمرکز

شده اند ، در حالی که گروه های زیادی اساساً یا کاملاً در لیست بحث های ایمیل یا انجمن های وب هستند.

فروش کالا

دوکاتی طیف گسترده ای از لوازم جانبی ، محصولات سبک زندگی و کالاهای با مارک تجاری مشترک دارد

که دارای آرم و طرح است. این شرکت با Tumi Inc توافق نامه صدور مجوز دارد و مجموعه ای از هشت قطعه

چمدان مارک دار را در سال 2006 راه اندازی کرده است که از طریق هر دو فروشگاه خرده فروشی مارک ها

فروخته می شود.

تاریخ مسابقه

 Ducati Corse

تاریخچه دوکاتی با اتومبیلرانی با ثبت سرعت در روروک مخصوص کارخانه های دوچرخه سواری موتوری

Cucciolo در سال 1951 آغاز شد ، و در سال 1954 با آوردن فابیو تاگلیونی برای ایجاد یک برنامه مسابقه

جاده ای با 100 Gran Sport دنبال شد.از سال 2009 ، دوکاتی همچنان به دنبال مدل کسب و کار “برنده شدن

در روز یکشنبه ، فروش در روز دوشنبه” بود و 10٪ از درآمد شرکت ، 40 میلیون یورو را برای تجارت مسابقه

خود خرج کرد.

مسابقات جهانی MotoGP

دوکاتی پس از 30 سال غیبت ، در سال 2003 دوباره به مسابقات اتومبیلرانی Grand Prix پیوست.

در 23 سپتامبر 2007 ، کیسی استونر موفق به کسب اولین قهرمانی بزرگ گرند پری خود و دوکاتی شد.

هنگامی که دوکاتی در سال 2003 دوباره به MotoGP پیوست ، MotoGP قوانین خود را تغییر داده تا به

موتورهای چهار زمانه 990 سی سی اجازه رقابت دهد. در آن زمان دوکاتی سریع ترین دوچرخه بود. در سال

2007 ، MotoGP حجم موتور را به 800 سی سی (49 متر مکعب) کاهش داد ، و دوکاتی با دوچرخه ای که

به طور قابل توجهی سریعتر از رقبای خود بود ، سریعترین سرعت را ادامه داد همانطور که توسط کیسی

استونر در پیست هایی با پهنای باند طولانی نشان داده شد.

برای سال 2009 ، تیم دوکاتی مارلبرو Desmosedici GP9 خود را با قهرمانان سابق جهان کیسی استونر و

نیکی هایدن تبلیغ کرد.دوکاتی همچنین دوچرخه های مشتری را به پراماک ریسینگ ارائه داد و در سال 2009

میکا کالیو و نیکولو کانپا این تیم را سوار کردند.

والنتینو روسی ، نه بار قهرمان جهان ، برای فصل های 2011 و 2012 سوار دوکاتی کورس شد. روسی

برای فصل 2013 به تیم یاماها بازگشت.

برای سال 2013 ، تیم دوکاتی با نیکی هیدن و سوارکار ایتالیایی آندره داویزیوزو مسابقه داد. در سال

2014 Cal Crutchlow برای این فصل با Dovizioso همکاری کرد و او در پایان سال آنجا را ترک کرد.

در سال 2015 ، تیم دوکاتی ، تحت کنترل مدیر جدید تیم مسابقه ای جیگی دال’یگنا و جدید Desmosedici GP15 ،

با دو سوار ایتالیایی مسابقه داد: آندره دوویزیوزو و آندره ای یانونه. Dovizioso و Iannone برای یک فصل دیگر در

سال 2016 با میکله پیرو به عنوان تست دهنده رسمی بازگشتند. علاوه بر این ، کیسی استونر همچنین

ماشین آلات دوکاتی را در طول فصل آزمایش کرد.

در سال 2017 و 2018 ، آندره دوویزیوزو ، سوار تیم دوکاتی با هم تیمی جدید خود خورخه لورنزو مسابقه داد

که از یاماها Factory Racing با عقد قرارداد دو فصل به تیم دوکاتی پیوست. در سال 2019 ، Danilo Petrucci

در تیم کارخانه به Dovizioso پیوست

مسابقات قهرمانی جهان Superbike (SBK)

این شرکت 14 مسابقه جهانی سوارکاری و 17 تولید کننده مسابقات جهانی را از آن خود کرده است ، از زمان

آغاز تولید سری در سال 1988 در این رقابت ها شرکت می کند. در پایان سال 2015 ، دوکاتی 318 پیروزی

کسب کرده است ، بیش از هر تولید کننده دیگری که در این مسابقات شرکت کرده است.

در مسابقات قهرمانی AMA Superbike ، دوکاتی سهم خود را در موفقیت ها کسب کرده است ، داگ پولن

در سال 1993 و Troy Corser در سال 1994 در این عنوان موفق به کسب عنوان شدند. فصل 2006

دوکاتی در تاریخ مسابقه اولیه Superbike در ایالات متحده و بالعکس جایگاه مهمی داشت: در سال 1977 ،

کوک نیلسون و فیل شیلینگ ، سردبیران مجله Cycle ، یک اتومبیل Ducati 750SS را بدست آوردند تا در

دومین فصل از مسابقات AMA Superbike در Daytona مقام اول را کسب کنند. ریچارد بکوس از موتورسیکلت

کلاسیک می گوید: “نیلسون در پایان سال از مسابقه بازنشسته شد ، اما دوچرخه ای که او و شیلینگ ساختند

– به دلیل آبیاری آبی که به آن آبی ملقب شده اند – افسانه شد”

“افسانه چقدر بزرگ است؟ به اندازه کافی بزرگ است که Ducati بتواند با سازنده تخصصی ایتالیایی NCR

همکاری کند تا یک نسخه جدید ، Blue New را براساس Sport 1000S 2007 ایجاد کند و آنقدر بزرگ باشد

که بتواند خدمه آن را در موزه Barber Vintage Motorsports الهام بخشد ، مسلماً یکی از مهمترین موزه های

موتور سیکلت در جهان ، برای ساخت یک ماکت پیچ و مهره برای مجموعه آن ، ریچ لامبرشت ، متخصص

دوکاتی را سفارش می دهد. نام دوچرخه تمام شده؟ Deja Blue.

اولین عنوان جهانی دوکاتی مسابقات جهانی فرمول 1 TT 1978 بود که به لطف پیروزی مایک هایلوود در

Isle of Man TT بدست آمد. بین سالهای 1981 و 1984 تونی راتر در مسابقات جهانی فرمول 2 TT با

دوچرخه های دوکاتی برنده شد.

امیدواریم این مقاله توانسته باشد به نمایندگی از فروشگاه عالی رو ، موتور دوکاتی را بهتر به شما

معرفی کند.

0/5 (0 Reviews)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *