کاوازاکی

کاوازاکی از جمله برند هایی است که همگی آن نام را شنیده ایم و در دنیا زبان زد است . به طور کلی در جنوب شرقی آسیا بسیار شاهد پیشرفت و ارائه محصولات و خدمات به روز ، با کیفیت ، مدرن و در عین حال با اصالت و زیبا هستیم . همین موارد ذکر شده ، دلایل کافی را به مشتریان برای اعتماد به سازنده و تولید کننده خواهد داد ، این اعتماد ، اعتباری برای شرکت خواهد ساخت که به هیچ نحو دیگری ، دست رسی به آن ممکن نخواهد بود . اگر قصد آشنایی و کسب اطلاعات بیشتر در باره ی این برند موفق را دارید ، تا پایان این مقاله ، با ما همراه باشید .

کاوازاکی :

صنایع سنگین کاوازاکی، به ژاپنی ( 川崎重工業株式会社) به انگلیسی (KHI) یک شرکت بزرگ چند ملیتی ژاپنی است. دفتر مرکزی کاوازاکی هم‌زمان در دو شهر کوبه و توکیو ژاپن قرار دارد. این شرکت پس از بنیان‌گذاری آن توسط کاوازاکی شوزو، به نام کاوازاکی نام‌گذاری شد. هر چند این نام‌ هیچ ارتباطی با شهرستان کاوازاکی استان کاناگاوا ندارد. دفتر مرکزی این شرکت از همان ابتدا شهرستان کوبه استان هیوگو بوده‌است. اگر چه این شرکت ابتدا به‌عنوان یک شرکت کشتی‌سازی شروع به فعالیت کرد،

اما در ادامه با تولید محصولاتی مانند موتورسیکلت،

قطار تندرو، هواپیما، بالگرد، جت‌اسکی، لودر، تراکتور، ربات صنعتی، توربین‌های گاز، لوکوموتیو، بویلر، پمپ، موتورهای دیزلی و گازی؛ تولیدات آن، مورد توجه مستقیم مصرف‌کنندگان قرار گرفت.

شرکت کاوازاکی در کنار صنایع‌ سنگین میتسوبیشی،

آی‌ ایچ‌ آی و دو شرکت دیگر، یکی از آن پنج شرکت بزرگ ژاپنی طرف قرارداد، برای ساخت موتور و قطعات هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ X بوده‌ است. این روزها ، ما کاوازاکی را به عنوان یکی از “چهار شرکت بزرگ” در صنعت موتورسیکلت می شناسیم ، چهار سازنده بزرگ موتور سیکلت که ژاپنی هستند. در حقیقت ، موتورسیکلت ها فقط یکی از جدیدترین فعالیت های این شرکت تقریبا 140 ساله هستند.

البته کاوازاکی موتورز امروزه یک تولید کننده موتور سیکلت شناخته شده است . در این مقاله ، ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه این شرکت از یک شرکت حمل و نقلی کوچک ، به یک تولید کننده تجهیزات سنگین چند ملیتی ، به یکی از معتبرترین و موفق ترین تولیدکنندگان موتور سیکلت در جهان تبدیل شده است! اولین شرکتی که به این نام  را به خود اختصاص داده بود در سال 1878 توسط شووزو کاوازاکی ، بازرگان در ناگازاکی تاسیس شد ، که در اواخر دهه 1800 تنها شهر در کشور معروف ژاپن بود که اجازه تجارت با غرب را داد.

موسس کاوازاکی :

شوزو کاوازاکی ، متولد 1836 ، از کودکی درگیر صنایع دریایی بود. او با دو فاجعه دریایی روبرو شد اما باقی عمر  خود را در مدرن سازی کشتی ها گذراند. جنگ دریایی منجر به تصمیم گیری در مورد خلاقیت های فناوری برای صنعت حمل و نقل ژاپن گردید. در سال 1878 ، پس از تلاش زیاد ، اولین سفارش صورت گرفت. در سال 1886 ، کاوازاکی تجارت را از توکیو به هیوگو منتقل کرد. کاوازاکی پس از افتتاح یک کارخانه جدید در سال 1906 تنوع  محصولات خود را شروع کرد. در اواخر دهه 1960 و دهه 1970 کاوازاکی از صنعت کشتی سازی دست کشید و با تولید موتورسیکلت ، جت اسکی ، پل ، ماشین های خسته کننده تونل و هواپیما ، به فعالیت شرکت تنوع داد.

تاریخچه : 

کوبه یکی از مهم ترین شهر های ژاپن از نظر خرید و فروش و تجارت محسوب می شود . سال1878 بود که اقای شوزو کاوازاکی اولین کارگاه کشتی سازی خود ، که کارگاه کوچکی بود را بنا نهاد و در همان سال نیز ، همان طور که ذکر شد شروع به کار کرد و سفارش هایی گرفت . در همین بین با تجارت دریای و قوانین کسب و کار نیز ، مطالب و آموزه هایی را کسب کرد . در سال 1896 صنایع سنگین کاوازاکی را بنیاد نهاد . این صناعی سنگین ، در اواخر قرن نوزدم ، از بین رتبه های برتر در کشور ژاپن محسوب می شد . کاوازاکی در این بین از آموزه های تجاری خود کمک گرفت و مقام نخست در تجارت شکر را نیز ، کسب نمود ؛ همچنین در سال 1901 به بازار کشنده ها نیز ورود پیدا کرد و در ساخت خطوط راه آهن نیز از خود اثرات ماندگاری به جا گذاشت که مانند دیگر فعالیت های کاوازاکی ، از کیفیت بالا و بسیار خوبی برخوردار بودند . درست در دهه دوم قرن بیستم ، کاوازاکی تصمیم به فعالیت در صنعت ذوب و نورد گرفت ؛ کمی بعد نیز در زمینه ساخت هواپیما ، ژنراتور های برقی و موتور های درون سوز هواپیمایی هم داخل شد و خطوط تولید خود را افتتاح کرد . اگر در این قسمت نگاهی به تاریخ بی اندازیم ، متوجه خواهیم شد که ژاپن در این سال ها از نظر نظامی در حال قدرت گرفتن بوده و پیشرفت کرده است ؛ همین امر موجب شد تا کاوازاکی نیز پیشرفت چشم گیری را داشته باشد . در جنگ جهانی دوم شرکت کاوازاکی ، از موثر ترین و مهم ترین کارخانه ها در جهت ساخت بمب افکن ، برای ارتش ژاپن محسوب می شد . نگاهی مجدد به تاریخ بی اندازیم ، زمانی که اولین شکست مالی و بحران اقتصادی برای ژاپن و صد در صد برای کاوازاکی اتفاق افتاد ؛ ژاپن در جنگ جهانی شکست خورد و کشور به دست نیرو های آمریکایی افتاد ؛ به طبع تمامی صنایع نظامی و سنگین و سود آور و موفق در این کشور منحل شده و رو به فرو پاشی خواهند گذاشت که کاوازاکی نیز یکی از همین شرکت ها و کارخانه ها بود . آمریکایی ها اجازه ساخت هیچ بمب افکن و هواپیما و … را به ژاپنی ها نمی دادند ؛ به علاوه اینکه تمامی امکانات ، ماشین آلات ، دستگاه ها ، مواد و … را از ژاپن به آمریکا منتقل کردند ، در همین راستا تمامی مهندسان ، متخصصان و کارگران نیز بی کار شدند و کاوازاکی با بحران شدیدی رو به رو شد ، درست مانند دیگر مجموعه ها در ژاپن . اما وضعیت نمی تواند تا ابد به همین وجه باقی بماند ، بالاخره باید دوباره آغاز کرد و دست به کاری زد ، تا علاوه بر جبران ضرر ها و خسارت ها ، مجدد به سود آوری نیز رسید . از مهم ترین در این بین ، و در راستای رسیدن به این هدف مهم و سخت ، انتخاب یک استراتژی مناسب است ، هیچ رهبری در طول تاریخ ، بدون مدیریت استراتژی نتوانسته است قله های موفقیت را به خوبی و درستی طی کند . شاید استراتژی مناسبی داشته باشند و بهترین استراتژیست ها را در خدمت داشته باشند ، اما نکته ای که در این بین مهم است مدیریت استراتژیک است ، یک استراتژی قوی و ایده آل و عالی ، بدون یک مدیریت استراتژیک مناسب ، هیچ گاه نتیجه نخواهد داد ، مدیریت استراتژیک به طبع ع مقیاس بسیار گسترده تری را به نسبت خود استراتژی ، در بر می گیرد . تفاوتی ندارد این استراتژی برای دولت باشد ، برای بازرگانی و فروش باشد یا هر چیز دیگری ، باید با توجه به قوانین ، به حالتی منعطف ، پاسخ گوی رویداد ها باشیم . در این بین شرکت سوزوکی ، مدیریت استراتژی بسیار مناسبی را پیش گرفت و کاوازاکی نیز ، به همان طریق عمل کرد . کاوازاکی کم کم به سمت صنعت موتور سازی خود را پیش برد .

می توانید راهکار هایی که شرکت سوزوکی پیاده کرد را ، در مقاله ای که به سوزوکی اختصاص داده ایم مطالعه کنید و یا با مراجعه به انتهای مقاله ی موتور برقی ، بیشتر با شرکت سوزوکی و دیگر شرکت های نام برده ، آشنا شوید .

به طور خلاصه ، بعد از جنگ جهانی دوم به علت کمبود منابع شدید در ژاپن و همچنین رکود اقتصادی ، اکثر مردم به دنبال وسایلی ارزان قیمت ، جهت پیش بردن کار خود بودند . وسایل نقلیه ارزان قیمت ، از مهم ترین تقاضا ها در این بازه ی زمانی در ژاپن بود . کم کم با پیشرفت های مرحله به مرحله و پله به پله ، کاوازاکی تصمیم گرفت تا باقی مانده ی مواد و قطعات خود ، از کارخانه ی هواپیما سازی ، دست به تولید موتور سیکلت بزند . در این جا می توانیم ببینیم که کاوازاکی ، سوزوکی و دیگر برند های مطرح ژاپنی که اکنون بسیار معروف هستند ، از چه جایی کار خود را آغاز کرده و با چه امکانات کمی کار خود را پیش بردند . همین زیر بنا ها و سختی ها ، موجب شد تا این کشور از نام آور ترین ها در صنعت موتور سازی در جهان شود که کاوازاکی نیز یکی از معروف ترین شرکت ها در همین راه ، می باشد . باید در اینجا عنوان کنیم که کار کاوازاکی بسیار راحت تر بود ، در قیاس با سوزوکی ، کاوازاکی راهی بسیار هموار تر را طی کرد ، چرا که می توانست از قطعات به جا مانده ی هواپیما سازی و مواد دیگر که به جا مانده بود ، بهره ببرد ؛ همچنین کاوازاکی مهندسان و متخصصان خود را داشت که بسیار در پیشرفت کار ، موثر و تاثیر گزاز بودند . نخستین موتور سیکلت کاوازاکی با نام کاوازاکی بی 7 با حجم 125 سی سی و مجهز به انجین ، به بازار معرفی شد . از اینجا به بعد داستان می توانیم بگوییم که وارد دنیای بعد از جنگ ژاپن برای صنایع و شرکت هایی از قبیل کاوازاکی ، سوزوکی و … می شویم .

دنیای بعد از جنگ جهانی :

موتور کاوازاکی بی 7 که اولین موتور کاوازاکی به شمار می رفت ، از بهترین مواد ترکیبی در آن زمان تهیه شده ، جنس مشخص شده برای ارگونومی این موتور ، کامپوزیت بود ، که همان طور که عنوان کردیم با توجه به شرایط آن دوره و زمان ، از بهترین ها محسوب می شد . در سال 1962 شاهد مدل بعدی موتور کاوازاکی با نام بی 8 بودیم . این موتور با حجم 124 سی سی ، از موتور های بسیار موفق در آن دوره ، به حساب می آید . مسابقات موتور سواری و موتور رانی همیشه محل خوبی برای تمامی برند های صنعت موتور سازی بوده ، تا محصولات خود را معرفی کنند ؛ کاوازاکی نیز از این مسابقات و رقابت ها استفاده کرد تا محصولات خود را تبلیغ و معرفی کند . در سال 1962 کاوازاکی به فکر صادرات محصولات و تولیدات خود افتاد ، برای این منظور موتور سیکلت هایی با حجم 50 الی 250 را تولید و روانه بازار کرد . در آن برهه تاریخ ، موتور سیکلت ها در آمریکا بسیار پر طرفدار بودند و به نوعی موتور یک وسیله بسیار محبوب بین آمریکایی ها ، محسوب می شد که همه در پی مالکیت حداقل یک موتور سیکلت برای خود بودند . خبر بدی که کاوازاکی باآن مواجه شد ، مورد توجه قرار نگرفتن موتور های ساخته شده توسط آمریکایی ها بود ؛ با اینکه موتور های کاوازاکی کیفیت بسیار مطلوبی را ارائه می دادند اما شاید به علت تبلیغات بهتر و یا نژاد پرستی حاکم در آن زمان که باعث حس غرور و برتری و خود بزرگ بینی آمریکایی ها نسبت به دیگران به خصوص آسیایی ها می شد ، کاوازاکی نتوانست فروش خوبی را در آمریکا تجربه کند . آمریکایی ها بیشتر به سراغ محصولات آمریکایی و انگلیسی می رفتند .

در سال 1966 موتور سیکلت دابلیو 1 با حجم 650 سی سی ، توسط کاوازاکی تولید شد . این مدل کاوازاکی رکورد فروش را در ژاپن زد و بسیار پر طرفدار شد به طوری که حتی دولت نیز از آن برای نیروی پلیس ، استفاده کرد . حداکثر سرعت این موتور 180 کیلو متر بر ساعت بود و قدرت 50 اسب بخار برای آن تعیین شد. کاوازاکی در صادرات این مدل به آمریکا باز هم شکست خورد ، آمریکایی ها معتقد بودند دابلیو 1 از نظر وزن ، قدرت و مانور مناسب نیست و کیفیت کافی را ندارد . در سال 1968 میلادی کاوازاکی تصمیم به ارائه ی مدل دیگری گرفت . مدل اچ که به مارچ 3 معروف شد . این موتور کمی متفاوت تر خلق شده بود ، دارای 3 سیلندر با حجم 500 سی سی بود و این امر باعث شده بود مهندسان ، برای طراحی آن بسیار در مضیقه باشند و مشکلاتی را حول محور های این 3 سلندر 500 سی سی ای ، حل کنند . هدف از استفاده ی 3 سیلندر در موتور یک نوع حرکت تبلیغاتی عظیم بود ، در آن زمان کسی جرئت نمی کرد که برای موتور سیکلت 3 سیلندر استفاده کند و این ریسک به نوعی حرکتی عظیم و خاص برای بقا و بر سر زبان افتادن نام شرکت محسوب می شد . اگر چه مهندسان با مشکلاتی برای این کار دست و پنجه نرم کردند و مجبور بودند تحولی بزرگ را رقم بزنند ، ولی باز هم با تمام درد سر ها ، کاوازاکی این موتور را روانه بازار کرد . صد در صد این تحول بزرگ ، اختلالاتی ایجاد می کرد ، این حرکت بزرگ که برای تبلیغ بود ، ناگهان اثر منفی گذاشت ؛ طبیعی است وقتی چیزی برای اولین بار ارئه شود ، نقص هایی داشته باشد اما در باره ی وسایل نقلیه ، به علت سر و کار داشتن با جان آدمی ، وضعیت بسیار حساس تر خواهد بود . از جمله مشکلاتی که این موتور 3 سیلندره ی کاوازاکی داشت ، این بود که به شدت داغ می کردند و می ترکیدند ! البته مهندسان با افزودن پره های سیلندر این مشکل را رفع کردند و کم کم به هدف تبلیغاتی کاوازاکی نزدیک شدند . این موتور سرعت 193 کیلو متر بر ساعت را به سرنشین خود ، هدیه می داد که علت آن دینامیک حرکتی بالای این وسیله بود . صفر تا 400 این موتور تنها 13 ثانیه بود که در نوع خود ، بسیار خاص تلقی می شد . سیستم احتراق الکترونیکی ، برای اولین بار روی همین موتور نصب و اجرا شد . این موتور در سال 1969 قدرت مند ترین موتور سیکلت شناخته شد و در مسابقات و رقابت های بسیاری شرکت داده شد که نتیجه همه آن ها ، رتبه های بالا و مدال ها و موفقیت های زیاد و بالایی بود . ماچ 3 موتوری بود که بر خلاف مدل های قبلی کاوازاکی ، در همه ی دنیا در فروش موفق بود ، حتی در اروپا و آمریکا . آمریکایی ها یی که مدل های پیشین کاوازاکی را نمی پسندیدند ، منتظر بودند تا ماچ 3 را خریداری کنند . صادرات این موتور بسیار موفق آمیز بود اما هنوز هم سد ها و مشکلات زیادی وجود داشت ، از جمله آن ها رقبا بودند که مانند کاوازاکی دست به خلاقیت می زدند و این امر وضعیت رقابت را بسیار دشوار تر می ساخت . این رقابت ها همه را به فکر می انداخت تا سریع تر ، محصولی را عرضه کنند که تا قبل از آن ها وجود نداشته ؛ در همین جا کاوازاکی باز هم روی طرح جدید کار کرد . کاوازاکی تصمیم گرفت موتوری 4 زمانه و 4 سیلندر را طراحی کند اما متاسفانه اقدامات خود را دیر شروع کرد و دیر به فکر این ایده افتاد زیرا قبل از کاوازاکی ، هوندا مدل سی بی 750 خود را ، بر همین اصل و مبنا ساخته بود . از همین جا کاوازاکی به این نکته دریافت که علاوه بر خلاقیت ، باید زمان را نیز کنترل کند ؛ از همین رو کاوازاکی در استفاده از فرصت ها ، تلاش بیشتری کرد و در سال 1972 ، در نمایشگاه بین المللی کلن آلمان که به طور اختصاصی برای موتور سیکلت ها برگزار می شود ، کاوازاکی زد 1 را ، به نمایش گذاشت . این مدل کاوازاکی ، موتور 4 زمانه 900 سی سی را از خود عرضه کرد و با توجه به دیگر مشخصات و امکانات فنی ، توانست نسبت به رقیب خود در این زمینه ، یعنی هوندا ، مزیت و برتری کسب کند .این موتور موفقیت های زیادی نیز برای شرکت سازنده ی خود به جا گذاشت ، از جمله آن ها می توان به این مورد اشاره کرد که زد 1 اولین موتور ژاپنی بود که در مسابقات و رقابت های آمریکایی مقام اول را کسب کرد و در دو سال 1977 و 1978 پشت سر هم ، موفق شد تا کاپ قهرمانی را ، به دست آورد . دیری نپایید که این موتور سیکلت در بازار آمریکا ، تبدیل به نمادی برای استاندارد های موتور سازی ع در نظر گرفته شد . یک سال بعد ، یعنی در سال 1979 میلادی ، کاوازاکی باز هم دست از کار نکشید و به پیش روی بیشتر در این زمینه پرداخت که نتیجه آن ، کاوازاکی زد 1300 بود ؛ این موتور دارای 6 سیلندر چهار زمانه با سیستم آب خنک بود و حجم 1286 سی سی برای آن در نظر گرفته شده بود ، قطعا چنین مشخصاتی ، نیازمند گیر بکسی 5 دنده خواهد بود که برای زد 1300 ، تعبیه شد . آن قدر محبوبیت این موتور بالا رفت و تقاضا برای آن زیاد شد که تا ده سال پس از اولین تولید و عرضه ی آن ،‌همچنان مدل های مختلفی از آن ساخته و روانه ی بازار می شد ؛ معمولا در مدل های مختلف تولید شده طی این ده سال ، تغیرات در حجم ها اتفاق می افتاد ، این موتور از حجم 399 سی سی تا 1089 سی سی به بازار عرضه شد و فروش رفت . از محبوب ترین نسخه های این موتور می توانیم به جی پی زد 500 اشاره کنیم ؛ این نسخه از این موتور بسیار پر طرفدار و محبوب در آمریکا با نام نینحا 500 آر  ، شهرت یافت و معروف شد . این موتور تا دهه پیش یا به طور دقیق تر تا سال 2009 میلادی ، همچنان تولید و عرضه می شد . ساخت چنین محصولی که این همه سال بین جهانیان معروف و محبوب باشد ، موفقیت بسیار بزرگی محسوب می شود . می توانیم این گونه بیان کنیم که کاوازاکی به هدفی که در ذهن داشت رسید و با تولیدات با کیفیت و جدید و خلاقانه ، توانست تبلیغات خوبی برای نام خود انجام دهد . اگر بخواهیم به دیگر دلایل محبوبیت نینحا 500 آر بپردازیم ، می توانیم این را نیز بیان کنیم که این موتور به عنان موتور کلاس اسپرت – مسافرتی معرفی شده بود ؛ با این وجود برای سفر های درون شهری و طی مسیر های کوتاه درون شهر و روستا نیز کاملا مناسب بود ، بنا بر این خریدار این موتور ها ، با خرید یک محصول از کاوازاکی ، چند تیر زده بودند . از دلایل دیگر نیز قیمت بسیار مناسب این کالا بود ، این موتور نسبت به دیگر هم رده های خود با اینکه قیمت کم تری داشت اما بسیار پر توان و با کیفیت بود ؛ از مزیت دیگر این موتور که محبوبیت آن را دو چندان می کرد ، کم مصرفی آن بود ؛ شاید در سال های اولیه ساخت این موتور ، دیگر کمپانی ها ، چندان به این نکته توجه نمی کردند اما کاوازاکی هر چه که مدل های پیشرفته تری را روانه ی بازار می کرد ، نکات بیشتری را مورد توجه قرار می داد ؛ این موتور همچنین عاشقان سرعت را نیز از خود راضی نگه می داشت ، سرعت 200 کیلو متر بر ساعت از دیگر دلایلی بود که نینجا 500 آر ، فروش بسیار خوبی را تجربه کرد .

و اما بعد زا نینجا 500 چه اتفاقی افتاد ؟ کاوازاکی دیگر دست به اختراع و خلق چه محصولی یا محصولاتی زد ؟ کاوازاکی در سال 1984 موتور سیکلتی در کلاس چاپر نیز ارائه داد . نام آن را ولکان نهاد ؛ ولکان بسیار نرم ، راحت ، روان ، و سبک بود و برای مسیر های طولانی ، انتخابی فوق العاده به حساب می آمد . همان مدل های اولیه بسیار راحت دنده عوض می شد و همان طور که گفتیم موتور بسیار نرم و روانی بود ؛ در مدل های اولیه انجین تعبیه شده درارای قدرت 41 اسب بخار بود و حجم آن نیز 699 سی سی در نظر گرفته شده بود . مدل بعدی که در اوایل دهه 90 میلادی ، کاوازاکی معرفی کرد ، مدل زد زد آر 1100 بود ؛ باز هم در آمریکا این موتور به نم دیگری مشهور شد . نینجا زد ایکس 11 نامی بود که در آمریکا برای این موتور ، شهرت گرفت . این موتور انجینی 4 سلندره داست که قدرت 147 اسب بخار را به راننده خود ، اعطا می کرد ؛ حجم آن 1052 سی سی بود و از سیستم آب خنک برای آن استفاده شده بود . این موتور نیز بسیار برای کاوازاکی افتخار آفرین شد ؛ نینجا زد ایکس 11 عنوان سریع ترین موتور سیکلت را تا 5 سال برای خود به ثبت رساند . مدل بعدی آر ایکس 12 آر نینحا بود ؛ که باز هم لقب پر سرعت ترین موتور سیکلت را از آن خود کرد . این موتور در سال 2000 عرضه  شد و تا سال 2006 این لقب را با خود یدک می کشید . کاوازاکی باز هم از خلاقیت برای ساخت این موتور استفاده کرده بود و برای اولین بار ، سیستم مونوکوک  را برای این موتور تعبیه کرد . مونوکوک به معنی استفاده از شاسی آلومینیومی یک پارچه ،‌ می باشد که همان طور که ذکر کردیم بای اولین بار روی موتور آر ایکس 12 آر نینجا ی کاوازاکی ، تعبیه شد . اما علت سرعت بالای این موتور و گرفتن عنوان سریع ترین موتور سیکلت ، چه بود ؟ آر ایکس 12 آر نینجا این لقب را مدیون انجینی با حجم 1199 سی سی و قدرت 178 اسب بخار بود که از سیسیتم آب خنک بهره می برد . صفر تا صر این موتور 2.7 دهم ثانیه ثبت شده است و حداکثر سرعت آن 308 کیلو متر بر ساعت بود که بسیار رقم چشم گیری محسوب می شد . زمانی این مقدار از سرعت تنها در مسابقات اتوموبیل رانی مشاهده می شد اما با محصولات و خلاقیت های کاوازاکی ، بسیاری از پرده ها و محدودیت ها ، برداشته شد . کاوازاکی همچنان سعی داشت تا عنوان سریع ترین موتور سیکلت جهان را در دست داشته باشد ، پس همچنان باید دست به خلاقیت و ابداعات جدید می زد ؛ با توجه به پیشینه ی خوبی هم که برای خود ساخته بود ، قطعا محصولاتش زیر ذره بین همه ی دنیا قرار می گرفت . در سل 2012 میلادی کاوازاکی مدل زد زد آر خود را ارتقا داد تا لقب سریع ترین موتور سیکلت را حفظ کند ؛ حجم موتور ارتقا یافته 1441 سی سی بود و قدرت آن 210 اسب بخار در نظر گرفته شد .

در سال 2014 کاوازاکی نمونه ای آزمایشی از نینجا اچ 2 را به نمایش گذاشت که در تابستان سال بعد ، به بازار عرضه شد . هم زمان با این مدل ، مدل نینجا اچ 2 آر نیز به بازار معرفی شد که از بهترین های زمان خودش محسوب می شد و شاهکاری از کاوازاکی به حساب می آمد . نقطه قوت این شاهکار استفاده از مهندسان خبره برای طراحی و مواد عالی و علم پیشرفته در مواد و ساخت این موتور بود . امروزه کاوازاکی جزو 4  صنعت موتور سازی برتر در ژاپن می باشد که در بسیاری از موارد ، با استفاده از سازه ها و محصولات خود ، استاندارد هایی را برای موتور سازی تعیین کرده است . قبلا نیز به این موضوع اشاره کردیم که تغیرات گاهی با مخالفت رو به رو می شوند اما دنیا و محیط پیرامون تغیرات پیش می روند ، پس از جایی به بعد همه مجبور به هماهنگی با تغیرات خواهند بود . اما نکته ای در ابن وجود دارد و آن چیزی یا کسی است که تغیرات را به وجود می آورد . کاوازاکی یکی از همان مواردی است که تغیرات را به وجود آورد و با این تغیرات باعث شد تا دنیا نیز روز به روز پیشرفت کند ؛ علم به خودی خود در حال پیشرفت است ، اگر در این بین از آن بهره ای کوچک ببرید ، ممکن است تاثیر بسیار زیادی را در آینده مشاهده کنید درست همان نکته ای که آقای هاردی در کتاب معروف خود ، به نام اثر مرکب ، به آن پرداخته است . تاثیر کار های کوچک در طولانی مدت ، تاثیرات بسیار زیادی بر روی شما ، اطرافیان ، محیط و … خواهد گذاشت .

در کتاب چه کسی پنیر مرا برداشته ، نیز به اهمیت تغیرات و خو گرفتن با آن اشاره شده است . مزیت های تغیر در این کتاب به خوبی و با وضوح و شفافیت ، بر شمرده شده است .

انواع و نمونه محصولات : 

موتور سیکلت کاوازاکی شامل دوچرخه های اسپرت نینجا ، و کروزرها ، موتورسیکلت های دو منظوره و موتور  کراس و همچنین وسایل نقلیه کاربردی ، ATV و موتورهای بنزینی با کاربردهای عمومی است. این شرکت در سال 1949 توسعه موتورسیکلت خود را آغاز کرد. این توسعه در سال 1952 به پایان رسید و تولید انبوه آن در سال 1953 آغاز شد. این موتور از نوع خنک کننده هوا ،cc148 ، OHV ، چهار سیلندر تک زمانه با حداکثر قدرت PS 4 (2.9 کیلووات ، 3.9 اسب بخار) در دور موتور 4000 دور در دقیقه بود. در سال 1954 ، اولین موتور سیکلت کامل کاوازاکی با نام میهاتسو ، زیرمجموعه هواپیمای کاوازاکی تولید شد. در سال 1960 کاوازاکی ساخت کارخانه ای را که اختصاصاً به تولید موتور سیکلت اختصاص داشت به پایان رساند و موتورسیکلت های مگورو را خریداری کرد.

(در این قسمت شما را به دیدن صفحه فروش اقساطی موتور سیکلتهای فروشگاه عالی رو دعوت می کنیم)

مسابقات کاوازاکی :

رنگ مسابقه ای سنتی این شرکت سبز است. بسیاری از تیم های مسابقه ای کاوازاکی  Team Green نامیده می شوند. در سال 2003 ، تیم مسابقه ای شرکت پس از آنكه كاوازاكی دوچرخه جدید 990 cc ZX-RR خود را در طول سال 2002 به بازار آورد و در سه مسابقه آخر مسابقات MotoGP 2002 را وارد مسابقه کرد ، فعالیت های مسابقه ای توسط تیم هارالد اکل در آلمان اداره می شد. تنها در سال 2004 بود که کاوازاکی دو سوار داشت – الکس هافمن و شینیا ناکانو ، که برای تمام فصل مسابقه می دادند. ناکانو در آن سال در ژاپن مقام سوم را بدست آورد و اولین کاوازاکی را در مسابقات MotoGP بدست آورد. در 9 ژانویه 2009 ، شرکت اعلام کرد که تصمیم گرفته است فعالیت های مسابقه ای MotoGP خود را از فصل 2009 به بعد به حالت تعلیق درآورد و منابع مدیریتی را با استفاده موثرتر تخصیص دهد”.

این شرکت اظهار داشت که فعالیت های مسابقه ای خود را با استفاده از موتور سیکلت های تولید انبوه و همچنین حمایت از مصرف کنندگان عمومی نژاد محور ادامه خواهد داد. موتور دوچرخه مشارکت کاوازاکی در مسابقات قهرمانی جهان در سال 1990 با تیم مازی کاوازاکی مستقر در ایالات متحده آمریکا آغاز شد که تا سال 1996 فعالیت های فوق العاده دوچرخه را مدیریت می کرد. بین سالهای 1997 و 2002 ، کاوازاکی به کارخانه تیم هارالد اکل مستقر در آلمان کمک می کرد ، در حالی که مازی تمرکز خود را بر این کار گذاشت. سری داخلی AMA Superbike. از سال 2003 تا 2008 ، فقط تیم های خصوصی مانند Bertocchi و PSG-1 با پشتیبانی کارخانه کوچک ، به مسابقات جهانی راه یافتند. در سال 2009 ، کاوازاکی رسماً با Paul Bird Motorsport به SBK بازگشت ، اما پس از سه فصل ، در سال 2012 ، کاوازاکی پشتیبانی کارخانه را به تیم Provec Racing مستقر در اسپانیا تغییر داد. جایزه بزرگ ، MotoGP اولین عنوان کاوازاکی با دیو سیموندز در سال 1969 بود که آنها قهرمان مسابقات 125cc جهان شدند. کاوازاکی از سال 1978 تا 1982 بر کلاس های بزرگ 250 cc و 350  ccبرتری داشت و در هر گروه چهار عنوان کسب کرد. صنایع سنگین در سال 1953 تولید اولین موتورهای موتور سیکلت خود را با استفاده از فناوری پیشرفته توسعه و ساخت دانش به دست آمده از طریق توسعه موتور هواپیما آغاز کرد ، و از آن زمان بسیاری از ماشین های نمادین مانند (H1(500SS Mach-III) ، Z1 (900 Super Four) ، Ninja (GPz900R) و در سال های اخیر Ninja H2 سوپرشارژ را تولید کرده است. بدون توجه به بازه زمانی ، این موتور سیکلت همچنان برنده فناوری دو چرخ ها باقی مانده و همواره نیازهای  بازار را پیش بینی می کند و برای تأمین آنها محصولی ایجاد می کند. این امر شناختی قدرتمند و تصویر مثبتی را برای برند کاوازاکی ایجاد کرده است. 1969 موتور سیکلت “H1” منتشر شداز ویژگی های بسیار منحصر به فرد H1 می توان به قدرت عالی و کارایی بالا ، خروجی اگزوز معمولی برای مدل های 3 سیلندر اشاره کرد که از صدا خفه کن های نامتقارن تنظیم شده (دو در سمت راست ، یک در سمت چپ) و رنگ آمیزی دو رنگ سفید و آبی1972 موتور سیکلت “Z1” منتشر شد.

امیدواریم این مقاله از طرف فروشگاه عالی رو برای شما مثمر ثمر باشد.

عالی رو :

عالی رو فروشگاهی در زمینه ، ارائه خدمات و فروش انواع موتور سیکلت ، اسکوتر ، دو چرخه ، موتور برقی و… است . با توکل بر خدای متعال توانسته ایم ، با خدمات مناسب و مفید به مشتریان ، صداقت در فروش ، قیمت مناسب و … نزد مشتریان و مردم عزیز ، پیشینه ای نیک از خود به جا بگذاریم . در حال حضر با توجه به وضعیت معیشیتی عموم مردم ، رکود ها ، تحریم ها ، تورم ها ، شرایط اقتصادی بد کنونی و از این قبیل مسائل ، مدتی است که فروشگاه بزرگ عالی رو اقدام به فروش ب صورت نقد و اقساطی کرده است ؛ مشتریان عزیز فروشگاه عالی رو ، با توجه به شرایط خود می توانند انتخاب کنند که خرید اقساطی ، با پیش پرداخت و یا بدون پیش پرداخت را انجام دهند . فروشگاه عالی رو همیشه خود را همراه مردم دانسته و در جهت رفاه حال ایشان ، به صورت مداوم و مستمر ، در حال ارائه خدمات گوناگونی می باشد . شما عزیزان می توانید در این راستا ، نظرات و پیشنهادات خود را در زیر همین متن ، در قسمت نظرات سایت ، درج نمایید . خرید به صورت حضوری در استان تهران ممکن است ، اما اگر در شهر و استان دیگری هستید ، نگران نباشید ، از طریق همین سایت می توانید سفارش خود را به صورت آنلاین و غیر حضوری به ثبت برسانید و محصول مد نظر را در محل تحویل بگیرید ؛ فروشگاه بزرگ عالی رو ، به سراسر کشور ، ارسال فعال دارد و از این جهت نیز خیال مشتریان خود را آسوده ساخته است . اگر در باره ی محصولی سوالی داشتید و یا به هر نوع اطلاعات دیگری در این خصوص نیاز داشتید ، می توانید در هر ساعتی از شبانه روز ، از طریق چت انلاین ، با کارشناسان و متخصصان ما در ارتباط باشید و مکاتبه کنید ، متخصصین ما به محض مشاهده و در اسرع وقت ، پاسخ گوی تمامی عزیزان خواهند بود . اگر هنوز موفق به انتخاب محصول مورد نظر خود نشده اید و در تصمیم گیری مردد هستید ، مشاوران عالی رو آماده اند تا با توجه به خواست شما ، بهترین موارد را برای شما ارائه کنند . تمامی مراحل مشاوره و کسب اطلاعات کاملا رایگان است و شما از طریق چت آنلاین که علامت آن در پایین صفحه سایت ، گوشه سمت راست ، قرار گرفته است می توانید اقدام کنید ؛ و یا در ساعات کاری ، از طریق تماس تلفنی و مراجعه حضوری ، اقدام به کسب اطلاعات مورد نیاز خود کنید .

با کارشناسان عالی رو از طریق راه های ارتباطی در تماس باشید .

در باره شرایط خرید اقساطی در فروشگاه عالی رو ، بیشتر مطالعه کنید .

با تشکر از شما عزیزان که تا پایان این متن ، همراه ما بودید

مدیریت و پشتیبانی فروشگاه بزرگ عالی رو