سوزوکی - فروشگاه عالی رو سوزوکی برندی نامی و پر آوازه - عالی رو

سوزوکی

سوزوکی

سوزوکی برندی از جنوب شرقی آسیا می باشد ، از کشوری با تمدن و مردمی با فرهنگی بالا . ژاپن از جمله کشور هایی است که در عموم محصولات خود به کیفیت ساخت آن ها ، در تمامی مراحل ، از همان ابتدای تهییه مواد خام ، تا بسته بندی و ارسال آن ، توجه ویژه ای را ، معطوف می کند تا با بالا ترین سطح کیفیت ، رضایت مشتریان را جلب نمیاد . ای برند از همه ی جهات ثابت کرده است که در ارائه خدمات  و کسب رضایت مشتری ، به هیچ وجه کوتاهی نخواهد کرد ؛ همین توجه بالای این برند ، به خواست مشتریان و مردم ، باعث جلب اطمینان عموم می گردد که بسیار در موفقیت بیشتر و روز افزون ، تاثیر خواهد داشت . تا پایان برای آشنایی با این برند ، با عالی رو ، همراه باشید .

 

معرفی :

شرکت سوزوکی موتور (به ژاپنی: ス ズ キ 株式会社 ، هپبورن: سوزوکی کابوشیکی-کایشا) یک شرکت  چند ملیتی ژاپنی است که دفتر مرکزی آن در شهر مینامی کو ، هاماماتسو قرار دارد. سوزوکی اتومبیل ، وسایل نقلیه چهار چرخ محرک ، موتور سیکلت ، وسایل نقلیه همه جا رو (ATV) ، موتورهای دریایی( قایق )، صندلی های چرخدار و انواع دیگر موتورهای کوچک احتراق داخلی تولید می کند. در سال 2016 ،حجم فروش موتورسیکلت داخلی سوزوکی مقام سوم در ژاپن را کسب کرد.

 

 

تاریخچه

اولین وسیله نقلیه دو چرخ سوزوکی، دوچرخه ای که مجهز به موتوری به نام “Power Free” بود.  پاور فری 1952 با ساخت و نگهداری ارزان و ساده ، دارای یک موتور 36 cc ، یک اسب بخار ، دو زمانه بود سیستم جدید دنده ای دو زنجیری به موتورسوار  این امکان را می دهد که یا با کمک موتور پدال بزند ، بدون کمک موتور پدال بگذارد ، یا اینکه به راحتی پدال ها را جدا کرده و فقط با قدرت موتور کار کند. تا سال 1954 ، سوزوکی ماهانه 6000 موتورسیکلت تولید می کرد و شرکت وی رسماً نام خود را به سوزوکی موتور شرکت ، آموزشی ویبولیتین تغییر داد.

سوزوکی از دیگر برند های شناخته شده ژاپنی در سر تا سر دنیا می باشد . معمولا این که یک شرکت آسیایی بین جهانیان به خصوصص در بین اروپا و آمریکا ، جایی باز کند و شناخته شود ، کاری بسیار مشکل تر نسبت به برند ها و کمپانی های اروپایی و آمریکایی ، خواهد داشت و قطعا مسیر پر پیچ خمی را باید طی کند تا دیده شده و مورد استقبال قرار بگیرد . این مسیر برای شرکت های اروپایی و آمریکایی به دلایل فرهنگی و اجتماعی ، بسیار هموار تر خواهد بود . اما در هر صورت ، سوزوکی یکی از برند هی آسیایی بود که راه خود را ، هر چند سخت و طولانی طی کرد و هم اکنون محصولاتش جزو برترین های جهان محسوب می شود . سوزوکی شرکتی ژاپنی تبار است که تمرکز آن بر ساخت خوردو های معمولی ، خودرو های همه جا رو ، ویلچر ها ،‌موتور های درون سوز و موتور سیکلت ها ، معطوف شده است . این شرکت در سال 1909 توسط میشیکو سوزوکی بنیاد نهاده شد . در سال 2011 این برند در رتبه دهم در دنیا به عنوان بزرگترین خودرو سازان جهان ، قرار گرفت . در سال 2014 کارکنان این شرکت بیش از 45000 نفر عنوان شده است . سوزوکی دارای 35 کارخانه تولیدی می باشد که در 23 کشور جهان فعال هستند ؛ همجنین 133 نمایندگی به عنوان مرکز فروش دایر کرده است ؛ برای توزیع و پخش لوازم و قطعات یدکی نیز ، در بیش از 192 کشور در جهان ، شعب خود را تاسیس کرده است . دفتر مرکزی این شرکت در کشور ژاپن در استان شیزوئوکا و در شهر هاماماتسو ، می باشد . سهام بورسی ین شرکت هم اکنون نیز در بازار بورس توکیو ، خرید و فروش می شود . بزرگ ترین سهام دار این شرکت ، شرکت فولکس واگن می باشد که 19.9 ٪ از این شرکت را در اختیار دارد .

اما سوزوکی از کجا شروع کرد ؟ ابتدای کار این برند معروف جهانی ، از کجا بود ؟ میشیو سوزوکی در سال 1909 کارخانه ی نساجی سوزوکی را روستای هاماماتسو ، تاسیس نموده و شروع به کار کرد . سوزوکی در این زمینه بسیار موفق بود و سود بسیار خوبی را به دست آورد ، در آن زمان سوزوکی برای صنایع بزرگ ابریشم ژاپن نیز کار می کرد و محصولات تولیدی اش ، بسیار پر طرفدار بود . در سال 1929 سوزوکی دستگاه نساجی جدیدی اختراع کرد ، مانند هر ژاپنی دیگری سوزوکی نیز دست از پیشرفت نکشید و دست به خلاقیت و ساخت زد ؛ وی دستگاه ساخت خود را به سایر کشور ها نیز صادر کرد . این دستگاه جرقه و تلنگری برای سوزوکی بود ، وی پس از این دستگاه ، مجدد دست به اختراع زد و در این زمینه موفق به ثبت 120 اختراع شد . می توان این گونه نیز بیان کرد که در 30 سال اول تاسیس سوزوکی ، زمان زیادی صرف توسعه و ساخت تشکیلات و اختراعات شد . سوزوکی به کم قانع نبود و پس از مدتی ، می خواست تا به پله ها و درجات بالاتری صعود کند ، وی پر از شوق و شور بود تا کار خود را گسترش دهد و به علاقه خود بپردازد ، در همین راستا در پی افتتاح یک کارخانه بود . به نظر سوزوکی با توجه به نیاز و تقاضای بازار آن دوره ، تولید ماشین آلات ، بسیار می توانست ، خوب و پر سود باشد . در سال 1937 سوزوکی این ایده خود را اجرایی کرد و پس از گذشت دو سال ، چند مدل اولیه را ارائه داد . این خودرو ها ، موتور هایی 4 سیلندره و 4 زمانه داشتند که با سیستم مایع خنک ، کار می کردند . این خودرو که 13 اسب بخار قدرت داشت ، با 800 سی سی از گنجایش موتور حرکت می کرد و میل لنگ و جعبه دنده ای آلومینیومی داشت . با اینکه سوزوکی بسیار خوب پیش رفته بود اما با شروع جنگ جهانی دوم ، دولت ژاپن تولید این خودرو ها را غیر ضروری اعلام کرد و تمام نقشه هایی  که سوزوکی چیده بود ، نقش بر آب شد . سوزوکی ناچارا مجبور شد که مجدد به تولید منسوجات باز گردد . سوزوکی در این زمینه مجدد بسیار خوب و موفق ظاهر شد و علاوه بر کشتی های مل پارچه که برای خرید منسوجات سوزوکی می آمدند ، سفارش های زیادی از داخل و محل های بومی داشت که در ترقی و رشد سوزوکی بسیار موثر بود اما متاسفانه این سر خوش چندان طاقت نداشت و در سال 1951 بازار پارچه ی ژاپن به شدت سقوط کرد . این سقوطی دلیلی شد که سوزوکی دوباره به سراغ کارخانه تولید خودرو برگردد . بعد از جنگ بسیاری از مردم ژاپن نیاز شدیدی هب وسایل حمل ارزان قیمت داشتند ؛ شرکت های زیادی پیشرانه ای بر روی دو چرخه ها نصب می کردند تا کار را راحت تر کنند ، سوزوکی نیز یکی  از همان شرکت ها بود و اولین دوچرخه خود با پیشرانه را ، با نام پاور فری ، وارد بازار کرد . قدرت این دوچرخه 1 اسب بخار بود و از موتور 2 زمانه ی 36 سی سی ، بهره می برد . اختراع سوزوکی برتری دیگری نسبت به سایرین که این مدل دوچرخه ها را تولید می کردند داشت ، دوچرخه ی پاور فری را می توانستید در 3 نوع استفاده کنید ، بدون کمک پیشرانه ، با کمک پیشرانه و یا به طور کلی با پیشرانه . این ایده آنقدر مورد استقبال قرار گرفت که دولت ژاپن یارانه ای به سوزوکی ، تعلق داد و در راستیا تولیدات بیشتر ، سوزوکی را براس یاخت موتور سیکلت ها ، همراهی کرده و کمک های مالی خود را ، به سوزوکی اعطا نمود .

از سال 1960 تا 1969 برای سوزوکی چگونه گذشت ؟ آیا این دهه ، برای سوزوکی افتخار آفرین بود ؟ در این دهه سوزوکی رسما نام خود را به سوزوکی موتور تغیر داد ؛ در اوایل این دهه تولیدات موتور سیکلت سوزوکی در ماه ، به شش هزار موتور سیکلت ، می رسید . سوزوکی که سرمست موفقیتش در زمینه موتور سازی بود ، تصمیم به عرضه ی ماشین و خودرو گرفت . اولین خودروی این برند سوزوکی سوزولایت نام داشت که در زمان خود از آپشن ها و خلاقیت های بسیار مناسب و خوبی برخودار شده بود . در سال 1969 اولین کارخانه ی موتور سیکلت سازی سوزوکی در شهر اوپایه ژاپن شروع به کار کرد . سوزوکی کری از دیگر محصولات این برند بود که در سال 1961 معرفی شد ؛ همچنین سوزوکی فرانتی 800 نیز در سال 1965 میلادی به بازار عرضه شد . بعد از ساخت و ساز های بسیار ، سوزوکی بخش دیگری را نیز دنبال کرد و آن جهانی شدن بود ، وی تصمیم داشت تا کار خود را گسترش دهد پس اولین کارخانه ی مونتاژ خود را در تایلند ، در سال 1967 ، تاسیس کرد . بعد از آن نیز کارخانه ی دیگری در سال 1968 در شهر شیزوئوکا ، بنا کرد که در پی آن خودروی سوزوکی فرانتی نیز ، ساخته شد .

دهه بعدی سوزوکی نیز داستان خود را دارد . سوزوکی همچنان به گسترش کار خود اهمیت می داد از همین رو در سال 1970 ، کارخانه ی دیگری در کوسای شیزوئوکا بنا کرد که در همان سال نیز سوزوکی جیمنی که خودرویی چهار چرخ بود ، ساخته شد . در سال 1971 ، کارخانه ی دیگری در شهر تویوکاوا تاسیس کرد تا در زمینه ی ساخت و تولید موتور های بزرگ و عول پیکر ، و همچنین موتور سیکلت های متوسط ، شروع به کار کند . در استان آکیتا در سال 1972 میلادی نیز کارخانه ی دیگری راه اندازی شد تا قطعات و لوازم یدکی سوزوکی را تامین کند . در سال بعد یعنی 1973 ، شعبه ی ای در کانادا تاسیس کرد و بعد از آن هم شرکت سوزوکی کانادا ، به وجود آمد . در سال 1977 سوزوکی دست به ساختن خودرو های دو در زد و اولین خودروی خود را با نام کروو وارد بازار های ژاپن کرد . در همین سال تغیراتی در منسب ها و مدیران این شرکت شاهد بودیم ؛ اوسامو سوزوکی به عنوان مدیر اجرایی و جیتسوئیجیرو سوزوکی به عنوان رییس هیات مدیره ی شرکت سوزوکی ، انتخاب شدند .

دهه بعدی دهه 80 میلادی نیز همچنان برای سوزوکی پر تنش بود . در سال 1980 ، سه خودروی الکتریکی این شرکت ساخته شد و شعبی نیز در استرالیا ، شروع به کار کردند ؛ در همین سال فروش این شرکت از 500 هزار ین فراتر رفت و سود بسیار خوبی را کسب کردد . وقت ان رسیده بود که سوزوکی دست به همکاری هایی بزند ، در سال 1981 شرکت های خودرو سازی جنرال موتورز و ایسوزو ، با سوزوکی دست همکاری دادند . یک سال بعد از این تفاوق ، جنرال موتور 5.3 ٪ از سهم سوزوکی را خریداری کرد . در همان سال نیز قرار دادی برای همکاری با کمپانی باکو امضا شد و شعبه ای از سوزوکی در پاکستان نیز ، افتتاح شد که در پی آن کارخانه ی مونتاژ سوزوکی در این کشور ، شروع به کار کرد . ماروتی سوزوکی نیز از دیگر زیر شاخه های این شرکت بود که فعالیتش را در هند آغاز کرده بود در اواخر سال 1982 نیز خودروی آلتو را به بازار عرضه کرد . سوزوکی دست از این گشترس بر نمی داشت و دومین کارخانه خود را در شیزوئوکا ، تاسیس کرد . این کارخانه در زمینه تولیدات کامپکت بع فعالیت پرداخت . ماینی بوی و سوییفت ، دو خودروی دیگر از سوزوکی بودند که در سال 1988 ، تولید شدند . سوزوکی نیوزلند ، فرانسه و آلمان نیز به ترتیب در سال 1984 بنا نهاده شدند . در سال 1988 خودرویی به نام اسکیود ساخته شد که در سال بعد از تولید ، یعنی 1989 ، در بازار های آمریکا نیز ، به فروش رسید .

و اما دهه نود بر سوزوکی چگونه گذشت ؟ در این سال فروش و سود این شرکت از مرز یک میلیون ین ، رد شد و رکوردی دیگر را ، توام با خبری خوش ، برای این کمپانی ، رقم زد . این برند جهانی همچنان به توسعه خود ، پای بند بود و شعبه ای نیز در مجارستان برای خود افتتاح کرد . در سال 1992 بود که سوزوکی قرار داد همکاری با دوو کرده جنوبی امضا کرد و خودرو های سوزوکی کاپوچینو و واگن آر را به بازار معرفی کرد . دو سال پس از افتتاح شعبه در مجارستان ، تولید این شعبه به بیش از یک میلیون دستگاه رسیده بود ؛ همه این پیشرفت ها و گسترش ها باعث سود آوری و اعتبار بیشتر برای سوزوکی می شود ؛ همین یکی از دلایلی بود که جنرال موتورز سهم خود را در سوزوکی به ده درصد ، افزایش داد .

و اما دهه اول سال 2000 ؛ در ابتدای این دهه مجددا جنرال موتورز ده درصد دیگر ، به سهم خود رد سوزوکی افزود و این گونه مالک 20 درصد از سهام سوزوکی شد . سال 2001 در نمایشگاه ژنو ، سوزوکی از کی از محصولات خود به نام آیرو ، پرده برداری کرد . در سال 2003 سوزوکی اولین خودروی کوچک هیبریدی خود را به بازار عرضه کرد ، که در همان سال نیز از طرف دولت ژاپن عنوان مقام اول در تولیدات خودرو های کوچک را ، از آن خود ساخت . سوزوکی اس ایکس 4 در نمایشگاه ژنو و خودرو ایکس ال 7 در نیویورک ، دو خودروی دیگر از این کمپانی ژاپنی بودند که در سال 6006 ، به بازار معرفی شدند .

از سالل 2010 به بعد هم سوزوکی ، همان روند پیشرفت و موفقیت و گسترش را پیش گرفته و هر روزه با عناوین جدید و مجصولات جدیدی که با نبوغ و خلاقیت تولید می شوند ، جای پای خود را ، بیش از پیش در دنیای امروزی ، محکم می کند . هم اکنون سوزوکی که عنوان نهمین برند خودرو سازی جهانی ، رتبه دار است .

 

موتور سیکلت سوزوکی

رهبری و همکاری ها :

این شرکت توسط میشیو سوزوکی تاسیس شد. رئیس فعلی آن اوسامو سوزوکی چهارمین داماد متوالی برای مدیریت شرکت است ، اوسامو سوزوکی ، رئیس 91 ساله شرکت موتور سوزوکی ، در ژوئن 2021 بازنشسته می شود.

سوزوکی همچنین بادیگر شرکت ها نیز اقدام به همکاری کرده است ، شرکت هایی از جمله مزدا ، فیات ، جنرال موتورز ، نیسان ، ماروتی و میتسوبیشی موتورز . در پایین به صورت جدول بندی شده می توانید محصولات مشترک بین این برند ها را ، مشاهده کنید .

 

نیسان : نیسان پینو – ژاپن (سوزوکی آلتو)نیسان روکس – ژاپن (سوزوکی پالت)

فیات : فیات سدیچی – اروپا (سوزوکی اس‌ایکس۴)

جنرال موتورز : هولدن بارینو – استرالیا (سوزوکی کولتاس)شورلت کروز – ژاپن (سوزوکی ایگنیس)هالدن کروز – استرالیا (سوزوکی ایگنیس)شورلت ام‌دبلیو – ژاپن (سوزوکی واگن آر)بدفورد راسکال – اروپا (سوزوکی کری)بدفورد راسکال – بریتانیا (سوزوکی کری)هالدن اسکری – استرالیا (سوزوکی کری)شورولت سوپرکری – آمریکای جنوبی (سوزوکی کری)جیو ترکر – ایالات متحده آمریکا (سوزوکی اسکیود)شورولت تراکر – ایالات متحده آمریکا/کانادا (سوزوکی اسکیود)جی‌ام‌سی ترکر – کانادا (سوزوکی اسکیود)پونتیاک ترکر – کانادا (سوزوکی اسکیود)شورولت ویتارا – کانادا (سوزوکی اسکیود)شورولت گراند نوماد – آمریکای جنوبی (سوزوکی اسکیود)شورولت گرند نوماد – آمریکای جنوبی (سوزوکی ایکس‌ال۷)هالدن دراور – استرالیا (سوزوکی جیمنی)اوپل آگیلا – اروپا (سوزوکی واگن آر و سوزوکی اسپلش)واکسهال آگیلا – بریتانیا (سوزوکی واگن آر و سوزوکی اسپلش)

مزدا :‌ آوتوزم ای‌زد-۱ – ژاپن (آوتوزم ای‌زد-۱)آوتوزم اسکروم – ژاپن (سوزوکی کری)مزدا کارول – ژاپن (سوزوکی آلتو)مزدا لاپوتا – ژاپن (سوزوکی کی)مزدا اسپیانو – ژاپن (سوزوکی آلتو لاپین)مزدا آفرود – ژاپن (سوزوکی جیمنی)مزدا لوانته – ژاپن (سوزوکی اسکیود)

میتسوبیشی موتورز : میتسوبیشی کلت – اندونزی (سوزوکی کری)میتسوبیشی ماون – اندونزی (سوزوکی ای‌پی‌وی)

ماروتی : ماروتی ۸۰۰ – هند (سوزوکی آلتو)ماروتی اومنی – هند (سوزوکی کری)ماروتی جیبسی – هند (سوزوکی جیمنی)ماروتی زن – هند (سوزوکی آلتو)

جدول زمانی

شرکت سوزوکی لوم در سال 1909 به عنوان تولید کننده دستگاه های بافندگی برای بافتن ابریشم و پنبه آغاز به کار کرد.میشیو سوزوکی قصد داشت ماشینهای بافندگی بهتر و کاربرپسندتر را بسازد و به مدت 30 سال تمرکز وی بر  توسعه این ماشین آلات بود. میل میشیو برای ایجاد تنوع در محصولات خودرو با جنگ جهانی دوم قطع شد. شرکت سوزوکی قبل از شروع ساخت موتورهای چهار زمانه ، به موتورهای دو زمانه (برای موتورسیکلت ها و  خودروها) معروف بود.  پس از جنگ ، سوزوکی دوچرخه موتوری دو زمانه ساخت ، اما سرانجام این شرکت با موتور سیکلت های هایابوسا و GSX-R ، با QuadRunner و به دلیل تسلط بر پیست های اتومبیلرانی در سراسر جهان شناخته شد. موتور سیکلت سوزوکی ساخت موتورسیکلت را از سال 1952 آغاز کرد و اولین مدل آن دوچرخه موتوری بود. از سال 1955 تا 1976این شرکت موتورسیکلت هایی را فقط با موتورهای دو زمانه تولید کرد که بزرگترین مدل دو زمانه آن سه سیلندر سه گانه با آب خنک کننده G2F5 بود. یک عامل بزرگ در موفقیت سوزوکی در مسابقه دو زمانه ، ارنست دگنر ، مسابقه گرندپری آلمان شرقی بود که در سال 1961 به غرب گریخت ، وی در زمینه موتورهای دو زمانه MZ از سازنده آلمان شرقی  تخصص داشت. اسرار دگنر با خود کار والتر کادن بود ،که برای اولین بار سه فناوری مهم را ترکیب کرد: درگاه تقویت ، محفظه انبساط و دریچه چرخشی. سوزوکی دگنر را استخدام کرد و او در مسابقات قهرمانی جهان در مسابقات اتومبیلرانی کلاس 50 cc FIM  در سال 1962 برای سوزوکی قهرمان شد. وقتی جوئل رابرت عنوان 250 سی سی 1970 را از آن خود کرد ،  سوزوکی به عنوان اولین تولید کننده ژاپنی موفق به کسب عنوان قهرمانی جهانی موتور کراس شد. در دهه 1970 ، سوزوکی با برتری شین مارکو لوچینلی 1981 فرانکو اونچینی 1982 برنده مسابقات قهرمانی جهان در کلاس برتر 500 cc ، خود را در دنیای موتور سیکلت مستقر کرد. در سال 1976 سوزوکی اولین موتورسیکلت های خود را از زمان Colleda COX  دهه 1950 با موتورهای چهار زمانه ، GS400 و GS750 معرفی کرد.در سال 1994 ، سوزوکی با همکاری Nanjing Jincheng Machinery یک تولید کننده و صادر کننده موتور سیکلت چینی به نام Jincheng Suzuki ایجاد کرد. سوزوکی به رقابت در MotoGP ادامه داد و آخرین بار در فصل 2000 عنوان قهرمانی را از آن خود کرد.

 

آخرین مدل موتور سوزوکی

 همچنان موثر و قهرمان

از سال 2006 تا 2011 ، این تیم توسط Rizla حمایت مالی می شد و به تیم Rizla Suzuki MotoGP  معروف بود. در 18 نوامبر 2011 ، سوزوکی اعلام کرد که مسابقات GP تا حدودی به دلیل بلایای طبیعی و رکود اقتصادی تا سال 2014 به حالت تعلیق درمی آید. سوزوکی در سال 2015 به MotoGP بازگشت. سالهای بعد MotoGP برای سوزوکی کاملاً آزمایشی بود و موفقیتهای کمی داشت. اما در سال 2020 ، در صدمین سالگرد سوزوکی ، راننده اسپانیایی جووان میر با برگزاری مسابقات جهانی MotoGP 2020 ، اولین فتح GP سوزوکی از زمان قهرمانی کنی رابرتز جونیور در مسابقات جهانی در سال 2000 ، جهان را شگفت زده کرد. علاوه بر این سوزوکی در مجموع 93 پیروزی در Isle of Man TT Races به ثبت رسانده است. سوزوکی همچنین 100 مرتبه و در مجموع 92 مقام سومی و نایب قهرمانی رده های مختلف مسابقه ها شده است. موتورهای دو زمانهX6 Hustler twin (با نام مستعار T20 Super Six) از سال 1966 تا 1968 به عنوان “سریعترین موتور سیکلت 250 cc در جهان” فروخته شد. این سیستم دارای سیستم تزریق خودکار روغن جدید Posi-Force سوزوکی (بعداً سوزوکی CCI نامیده می شد) بود. تولید به بیش از 5000 واحد در ماه رسیددر سال 2013 ، سوزوکی علامت تجاری Hustler را برای اروپا تمدید کرد ، که منجر به شایعات مربوط به یک مدل دوقلو 250 سبک شد. T20 Super Six 1967 در نمایشگاه هنر موتور سیکلت در لاس وگاس گنجانده شد. T500 Titan (با نام مستعار T500 Cobra ، GT500) دارای یک موتور 500 سی سی موازی دوقلو خنک کننده هوا بود  که بر مشکلات دوام ، گرمای بیش از حد و لرزش غلبه کرد. با خروجی 47 متری اسب بخار (35 کیلووات) در 6500  دور در دقیقه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت (110 مایل در ساعت) ، این دستگاه در سال 1968 به عنوان دستگاه گل سرسبد سوزوکی شناخته شد و همچنان مورد توجه مجموعه داران و کافه داران قرار گرفت. GT750 Le Mans با یک موتور سه موتوره اولین موتور سیکلت ژاپنی با موتور خنک کننده مایع بود و از آن با عنوان “آب بوفالو” استفاده کرد. موتور کراسر تولیدی TM400 Cyclone برای شرکت در مسابقات قهرمانی جهان Motocross کلاس 500 CC طراحی شده است که در سال 1971 معرفی شد و کنترل آن برای سوارکاران ماهر بسیار دشوار بود، و در سال 1975 دوباره طراحی شد . موتور کراسر تولیدی RM125 در سال 1975 وارد بازار شد تا جایگزین TM125  شود. این یک پیشروی موفق خط تولید سری RM آینده از 50 سی سی تا 500 سی سی بود. RM250 در سال 1982 به طور کامل دوباره طراحی شد و تک سیلندر مایع خنک کننده انرژی بیشتری از هر موتور تولید کننده 250 cc تولید می کرد. سیستم تعلیق عقب کاملاً شناور سوزوکی ، از نوع پیوندی ، یک سال قبل ارائه شده بود. RG500 Gamma 1985 مانند RG250 بود ، اما دارای یک موتور مربع بودRGV250 Gamma ، ماکت مسابقه جاده ای دوچرخه مسابقه ایRGV500 GP کوین شوانتز ، در سال 1988 با موتور V-twin جایگزین RG250 شد. موتورهای چهار زمانه سری GS – GS750 1976 اولین دستگاه 4 زمانه بود که پس از 20 سال توسط سوزوکی منتشر شد. سال بعد اولین دستگاه 1 لیتری سوزوکی ، GS1000E و سپس در سال 1979 نسخه GS1000S از یوشیمورا GS1000 Superbike مشاهده شد.

 

 

حضور در اروپا

کاتانا – GSX1100S در سال 1980 در اروپا منتشر شد. GSX1000S بعداً همان سال به عنوان مدل 1981 وارد ایالات متحده و كانادا شد و انقلابی در استایل دوچرخه سواری ایجاد كرد. کاتانا GS1000SV 1982 در لیست مشاهیر تالار مشاهیر موتور سیکلت AMA است که در موزه نمایش داده شده است و در نمایشگاه هنر  موتورسیکلت حضور داشت.  GSX-R750 یکی از دوچرخه های اسپرت ژاپنی در دهه 1980 بود که دوره ماکت مسابقه مدرن را آغاز کرد. دارای خنک کننده هوا / روغن ، وزن سبک و موتور قدرتمندی بود. سوزوکی GSX-R750 1984 به عنوان یکی از 240  علامت برجسته فناوری خودرو ژاپن است و در طراحی موتور سیکلت بود. مدل Intruder 750 با موتور OHC 4 سوپاپ 45 درجه V-twin اولین موتور سیکلت کروزر ژاپنی بود (که برای جلب نظر موتورسواران آمریکایی طراحی شده بود) در سال 1985.

 

موتور سوزوکی

تا سال 1997 ، موتورسیکلت های سبک کروزر تقریباً 60 درصد دوچرخه خیابانی ایالات متحده را تشکیل می دادند. بازارGSX-R1100 ، مربوط به GSX-R750 ، در سال 1986 افتتاح شد. همان موتور اولیه در سال 1995 برای  تأمین انرژی Bandit 1200 دوباره ظاهر می شود و تا سال 2006 در تولید باقی می ماند. سوزوکی GSF1200  Bandit – که در سال 1996 پس از RF900 کاملاً مشهور و منتشر شد ، بزرگ و مجهز به GSXR Bandit عملکردی خیره کننده با ارگونومی و توانایی های دنیای واقعی ارائه داد و به نوعی به یک مدل “فرقه ای” تبدیل شد. این واحدها به طور گسترده ای از مسابقات جاده ای تا تورهای آزاد جاده ای مورد استفاده قرار گرفته اند ، به دلیل قابلیت انعطاف پذیری ، مقاومت و تولید زیاد گشتاور مشهور بوده اند. بسیاری نیز هنوز در حال کار هستند. طراحی خنک شده با کاربرات ، هوا (و روغن) از سال 1996 تا 2002 اجرا شد. پس از آن سوزوکی در مدل های بعدی به تزریق سوخت و خنک کننده مایع منتقل شد. آخرین سری GSX1250Fa بود. اگرچه از نظر فنی به عنوان “راهزن” برچسب گذاری نشده بود ، اما به وضوح آخرین مورد از محبوبیت بود. GSX / Fa با رنگ آمیزی کامل ، GSX / Fa فقط برای دو سال ، بین سال های 2010 و 2011 فروخته شد. منتقدان این مدل را مانند GSF قبلی به دلیل ارگونومی و قابلیت های عملی “انجام همه کارها” ستودند. اما تمایل به بازار به دلیل وزن زیاد مدل نهایی و خروجی نسبتاً کم انرژی کاهش یافت. آفرودر DR-BIG aka Desert Express DR800S برای دو سال به عنوان DR750S وجود داشت تا سال 1990 ، زمانی که حجم آن به 779 cc افزایش یافت ، همچنان بزرگترین موتور تک سیلندر جهان است. از سال 1999 در اروپا موجود بود و به بازار ایالات متحده صادر نشد. جایگزین توسط دوقلوی V-Strom ، DR-BIG اکنون به عنوان الهام بخش طراحی یک تعمیرات اساسی V-Strom 1000 ABS در سال 2014 ، دایره کامل پیدا کرده است. از سال 2020 ، DR-BIG به عنوان الهام بخش تجدید نظر شده سوزوکی V-Strom 1050 عمل کرد. سوزوکی سری RF سوزوکی موتورسیکلت های تور اسپرت هستند. آنها با سه نوع تغییر موتور: 400 ، 600 و 900 cc به بازار آمدند. از سال 1994 تا 1998 در حال تولید بود. TL1000S در نمایشگاه بین المللی موتور سیکلت و اسکوتر 1996 به عنوان اولین دوچرخه ورزشی سوزوکی با موتور V-twin معرفی شد. این یک موتور DOHC مایع خنک کننده 90 درجه V- توئین و 4 سوپاپ در هر سیلندر بود که از سال 2012 تولید می شود . اگرچه تولید موتور سیکلت TL1000S در سال 2001 متوقف شد ، موتور در TL1000R ، SV1000 و SV1000S ، و همچنین V-Strom 1000 و Suzuki V-Strom 1050 ادامه خواهد یافت. GSX-R600 – نسخه کوچکتر GSX-R750 می باشد. هایابوسا (GSX-1300R) در سال 1998 معرفی شد و همچنان مهمترین دوچرخه ورزشی سوزوکی است. سوزوکی هایابوسا 1998 در JSAE 240 برجسته فناوری خودروی ژاپن گنجانده شده است. توسعه نسل دوم هایابوسا برای مدل 2008 ، راه اندازی 2007 GSX-1300BK B-King ، یک نوع برهنه کاملاً سبک را تسهیل کرد. SV650 در سال 1999 به عنوان ورودی بودجه ای در بازار خالی از دوچرخه معرفی شد ، و از سال 2001 ، کاملاً منصفانه عرضه می شد. در سال 2009 با توجه به نقش شمشیر سوزوکی که با کاتانا تاسیس شد ، به Gladius تغییر نام داد. موتور سیکلت Gladius برنده جایزه Good Design (معروف به G Mark) از موسسه توسعه طراحی ژاپن شد. GSX-R1000 – این موتور سواری برتر در سال 2000 معرفی شد ، و همچنان بزرگترین مدل از سری GSX-R است. Burgman 650 (AN650) بزرگترین سری از اسکوترهای شهری تولید شده در ژاپن (در بازار داخلی با نام Skywave) و همچنین ایتالیا و اسپانیا با ظرفیت موتور تولید شده استاز 125 cc به بالا. هنگامی که در سال 2002 ظاهر شد ، 650 بزرگترین روروک مخصوص بچه ها در جهان بود و اولین وسیله نقلیه دو چرخ بود که دارای یک انتقال قدرت متغیر مداوم با کنترل الکتریکی است. موسسه توسعه طراحی ژاپن جایزه G Mark Good Design را به Skywave 650 در سال 2003 ، به کل سری Skywave در سال 2006 و Skywave 650LX به روز شده در سال  2013 اعطا کرد. چویینوری یک اسکوتر سبک ، ارزان قیمت ، 50 cc و ضد Skywave 650 بود ، اما همزمان با تلاش برای افزایش فروش داخلی در پاسخ به کاهش صادرات موتور سیکلت ، آنها در همان زمان معرفی شدند. Choinori در سال 2003 جایزه G Mark Good Design را دریافت کرد. Boulevard M109R (VZR1800) V-twin ، با نام Intruder M1800R در اروپا ، با افتخار 112 میلی متر (4.4 اینچ) با سوراخ 90.5 میلی متر (3.56 اینچ) در میان بزرگترین پیستون های موتور بنزینی که در موتورسیکلت های تولیدی استفاده شده است ، سال 2006 وارد شد. GSX-650F – که در سال 2008 معرفی شد ، این مدل جدید تورهای ورزشی خلا بازنشسته کاتانا را پر می کند. مدل 2009 دارای استاندارد ABS است. سوزوکی DR125 – موتورسیکلت چهار زمانه 124 cc DL-650 V-Strom – یک موتورسیکلت اسپرت GSX-250F Across – موتور سیکلت کوچک توربو 250 cc که از سال 1990 تا 1998 تولید می شود. این موتور بیشتر به عنوان یک دوچرخه ورزشی / تور مخصوص شناخته می شود ، به دلیل داشتن مخزن بنزین عقب و یک محل ذخیره سازی کلاه ایمنی کاملاً محصور در آن که معمولاً مخزن بنزین در آن است . سوزوکی GSX-R250 – یک موتور سیکلت که از 1987 تا 1994 ساخته شده است. چند سال پس از ارائه GSX-R750 250 سی سی GSX-R250 عرضه شد. مانند دوچرخه بزرگتر ، GSX-R250 دارای یک قاب جعبه ای (استیل ، نه آلومینیومی) ، گلدان کامل ، تاب عقب کاملاً شناور و یک موتور چهار سیلندر  چهار زمانه بود. اما در حالی که موتور GSX-R750 هوا و روغن خنک بود ،GSX-R250 دارای یک موتور خنک کننده مایع بود. البته نمونه های زیادی از این مدل در خارج از ژاپن دیده نمی شود. چرخ های 17 اینچی ریخته گری و 300 میلی متر ترمز دوقلوی دیسکی در جلو. GSX-R250 قدرت چشمگیری داشت و در درجه اول به عنوان یک موتور سیکلت 250 cc مسابقه ای قانونی ساخته می شد که سرعت آن 200 کیلومتر در ساعت (124 مایل در ساعت) بود. نمونه های وارداتی معمولاً در استرالیا و نیوزیلند دیده می شوند. همچنین حدود 350 دستگاه از سال 1989 تا 1992 به دانمارک صادر شد. از سال 2017 ،  در سوزوکی تولید V-Strom 250 ادامه یافت. سایر منابع نیروRE5 اولین موتور سیکلت ژاپنی (و تنها) بود که با موتور چرخشی وانکل تولید شد. این و سبک Giugiaro آن را به یکی از عجیب ترین و کلکسیون ترین موتورسیکلت های دهه 1970 تبدیل می کند. RE5 در سال 1974یکی از مدلهای JSAE 240 فناوری خودروسازی ژاپن است و یک مدل 1976 در تالار مشاهیر موتور سیکلت AMA است. اسكوتر Burgman Fuel-Cell از پیشرانه موتور الكتریكی استفاده می كند كه از یك سلول سوختی هیدروژن خنك كننده هوا استفاده می شود که تنها انتشار آن آب است. با دنبال کردن یک مدل مفهومی در نمایشگاه اتومبیل توکیو 2009 ، در سال 2011 Burgman Fuel-Cell Scooter اولین سلول سوختی جهان شد وسیله نقلیه برای تأیید تصویب نوع خودرو (WVTA) در اتحادیه اروپا ، امکان فروش وسیله نقلیه در همه کشورهای عضو را فراهم می کند. سوزوکی در تلاش برای تولید تجاری این اسکوتر است. موتورسیکلت های مفهومی مدل مفهومی Falcorustyco در نمایشگاه 1985 توکیو ، فناوری های موتورسیکلت را که ممکن است تا سال 1995 به کار گرفته شود ، در نظر گرفته است ، از جمله موتور 4 سیلندر 500 cc ، بدنه بدون قاب ، سیستم تعلیق چرخش جلو و عقب ، هیدرولیک توپی مرکز فرمان ، درایو هیدرولیک بدون زنجیر و صفحه نمایش پاپ آپ.

 

(فروش اقساطی انواع موتور سیکلت درفروشگاه عالی رو)

 

نودا یک نمونه تمام وقت متحرک دو چرخ بود که دارای فرمان برقی و یک صندلی چرخشی بود ، در یک بدنه  مونوکس لانه زنبوری فیبر کربن ، که در نمایشگاه اتومبیل توکیو در 1986 نشان داده شد. مفاهیم Nuda در طراحی سوزوکی هایابوسا تأثیر گذاشت B-King – این مدل مفهومی با نمایش در نمایشگاه اتومبیل توکیو 2001 با استقبال عمومی روبرو شد. اضافه شدن یک توربوشارژر به موتور GSX1300R نشان دهنده خروجی گسترده برق است ، در حالی که وسایل الکترونیکی مانند تلفن همراه و GPS در آن قرار داشتند بدنه زاویه ای فوق العاده مدرن. مدل تولیدی شش سال بعد ظاهر شد ، بجز موتور تنفس طبیعی آن تا حد زیادی بدون تغییر. سبک B-King در طراحی برنده جایزه GSR600 و GSR750 و همچنین Inazuma GW250 و GW250S منعکس شده است. مدل مفهومی G-Strider با موتور 916 cc ، که در نمایشگاه اتومبیل توکیو 2003 به نمایش عمومی درآمد ، مشکی نیمه اسکوتر ، نیمه کروزر (موتور سیکلت) با گیربکس متغیر متناوب با کنترل الکتریکی با حالت دستی دکمه ای بود ، مشابه به بورگمن 650 نمونه اولیه استراتوسفر در نمایشگاه توکیو در سال 2005 با موتور 1100 سی سی به محدوده طراحی  صرفه جویی در فضا نشان داده شد و در نتیجه یک موتور شش سیلندر خطی به عرض یک موتور چهار سیلندر خطی به وجود آمد. آلومینیوم چکش خورده و فولاد دمشق ویژگی های مواد را در طراحی یک ظاهر طراحی می کنند. چشم انداز برای یک مدل تولید خوب به نظر می رسید ، با توجه به اینکه موتورسیکلت مفهومی قابل توجه قبلی سوزوکی ، B-King آن را تولید کرده بود ، اما قبل از اینکه استراتوسفر شروع به کار کند Biplane مفهومی از آسمان آبی بود که در نمایشگاه اتومبیل توکیو سال 2007 اعلام شد و با هدف الهام گرفتن از احساس پرواز با هواپیما ، طراحی شده است تا لذت تحرک دو چرخ را منتقل کند. شکل آن باعث ایجاد احساس باز بودن در یک ماشین مدرن مجهز به موتور V-چهار می شود. مدل مفهومی Crosscage در نمایشگاه اتومبیل توکیو 2007 به نمایش درآمد. ترکیب یک باتری ثانویه با کارایی بالا و یک سیستم پیل سوختی جمع و جور و سبک با خنک کننده هوا از شرکت متخصص انگلیس Intelligent Energy امکان فعال سازی سریع با سوخت کم را فراهم می کند .مصرف باتری لیتیوم یون انرژی ذخیره و  همچنین حداقل تأثیر محیطی را تأمین می کند. وزن کم این موتور دوچرخه را نه تنها دوستانه بلکه اسپرت نیز کرده است. مدل اولیه Gemma در نمایشگاه اتومبیل توکیو در سال 2007 معرفی شد. اسکوتر تک سیلندر چهار زمانه 250 سی سی متمایز “کاملاً تخت 2 نفره”   براق است و احساس صمیمیت بیشتری به راکب و مسافر می دهد. محفظه کوچکی جلوی سوار برای کلاه ایمنی تعبیه شده است. Gemma سال بعد برای تولید در بازار داخلی در ژاپن تولید شد توربین توربو وزن متوسط ​​و موازی دوقلو ، که در نمایشگاه اتومبیل توکیو 2013 نشان داده شده است.

 

امیدواریم این مقاله از طرف فروشگاه عالی رو توانسته باشد معرفی خوبی از موتور سیکلت سوزوکی به شما ارائه دهد.

 

عالی رو :

فروشگاه عالی رو با سابقه ای نیک و درخشان ، در زمینه ی ارائه خدمات و فروش انواع ، موتور سیکلت ، دو چرخه ، اسکوتر ، موتور برقی و … سابقه ای طولانی دارد . امکان خرید به صورت حضوری در تهران وجود دارد ، همچنین امکان خرید به صورت غیر حضوری و آنلاین و ثبت سفارش از همین سایت نیز ، فعال است . اگر قصد خرید آنلاین  را دارید و خارج از تهران ، در هر شهر و استانی که زندگی می کنید ، اصلا نگران نباشید ، چرا که فروشگاه بزرگ عالی رو به سراسر کشور ارسال دارد و می توانید محصول را پس از خرید ، در محل تحویل بگیرید . فروشگاه بزرگ عالی رو همیشه خود را همراه و هم قدم با مشتریان و عوم مردم دانسته است ، از همین رو ، جهت رفاه بیشتر حال مشتریان و خریداران ، با توجه به شرایط اقتصادی ، رکو ، تورم ، تحریم و هزاران دلیل دیگر ، فروشگاه عالی رو خرید به صورت نقد و  اقساطی را در زمره ی کاری خود قرار داده است . با توجه به شرایط خود می توانید انتاب کنید که خرید اقساطی با پیش پرداخت ، و یا خرید اقساطی بدون پیش پرداخت را ، انجام دهید . اگر محصولی را انتخاب کرده اید اما به اطلاعات بیشتری نیاز دارید و یا درباره خرید سوالاتی دارید ، و یا حتی هنوز محصولی انتخاب نکرده اید و نیاز به راهنمایی و مشاوره دارید ، کارشناسان و متخصصان فروشگاه عالی رو اماده اند تا پاسهگوی شما عزیزان باشند ، در هر ساعت از شبانه رو می توانید از طریق چت آنلاین که آیکون آن در پایین صفحهسایت قرارگرفته است ، با ما مکاتبه کنید ؛ متخصصان در اسرع وقت ، پاسخگو خواهند بود . همچنین در ساعات کاری می توانید از طریق تماس تلفنی و مراجعه حضوری نیز اقدام فرمایید . این مشاوره برا تمامی بازدیدکنندگان و مشریان رایگاه بوده ، پس بدون نگرانی سوالات خود را با ما مطرح کنید . هدف ما ارائه بهتر خدمات و رضایت شما عزیزان است، پس حتما نظرات و پیشنهادات خود را در قسمت نظرات سایت ، در زیر همین متن ، برای ما بنویسید .

 

از طریق راه های ارتباطی را کارشناسان ما در ارتباط باشید .

در باره ی شرایط خرید اقساطی در فروشگاه عالی رو ، بیشتر بخوانید .

 

از اینکه تا انتهای متن با ما همراه بودید سپاس گزاریم

پشتیبانی فروشگاه عالی رو

 

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *